Blogginlägg (6)
Motorbloggen på TV4 på facebook
Sitter med förtjusning och ser hur alternativa medier kryper in i de traditionella mediakanalerna och helt plötsligt blir allt så mycket enklare. Motorsport har ju alltid blivit lite styvmoderligt behandlat av såväl massmedia som politiker. Med de nya mediakanalerna blir vår sportgren helt plötsligt accepterad och det är ok att göra bra reportage och följa intressanta team. Ett bra exempel är Motorbloggen på TV4, där en lokal reporter börjar göra nationella inslag om motorsport och motorhobbyn, inslagen är kalas-bra producerade och främst av sedda för att läggas ut på just bloggen. Man har inte ens som avsikt att dom ska sändas i TV, utan fokus ligger på att göra inslag med korta ledtider som snabbt kan göras tillgängliga för alla när som helst, ett kanonbra innitiativ! Nu har man tagit steget vidare och skapat en Fansite på Facebook (Motorbloggen TV4), och det är just där som dom senaste inslagen visas först. Kika in på facebook och Motorbloggen TV4, där finns det massor av intressanta reportage om Motorsport, om ni själv vet av sånt som borde filmas och berättas hör av er till Motorbloggen TV4.
Det började som en liten del av den lokala nyhetsproduktionen, nu är snart Motorbloggen TV4 på Facebook större än den lokala stationens fansite!
Man kan klart konstatera att motorsportintresset i Sverige är på topp och att de nya medierna är viktiga för att göra vår sportgren tillgänglig för så många som möjligt.
Det började som en liten del av den lokala nyhetsproduktionen, nu är snart Motorbloggen TV4 på Facebook större än den lokala stationens fansite!
Man kan klart konstatera att motorsportintresset i Sverige är på topp och att de nya medierna är viktiga för att göra vår sportgren tillgänglig för så många som möjligt.
Jan (JP) Phersson |
2010-02-15 13:09
Kommentera
Safety Safari Sweden, etapp 1
Äntligen hemma efter några hektiska dagar i mellansverige. Jag och Richard Johansson har varit ute på första delen av vår Säkerhets tour. Inbjudna av olika Motorsport klubbar och organisationer åker vi runt och föreläser om aktiv och passiv säkerhet i Motorsport.
Richard som är brandman och räddningskille pratar om säkerhet på banan och hur funktionärer skall jobba. Jag fokuserar på mitt område som är den personliga säkerhetsutrustningen som, overall, underställ, handskar, hjälmar, bälten, HANS-skydd mm.
Det har varit otrorligt bra uppslutning ute bland klubbarna, många deltagare med bra frågeställningar. Man kan klart konstatera att både arrangörer, tekniker, team och racers har en hel del att lära sig.
Om det är någon av ni som läser bloggen som känner att ni har en klubb/förening som skulle ha nytta av det vi föreläser om så är det bara att ni hör av er.
Jag har dessutom startat en Facebook sida där jag regelbundet berättar om nya lösningar, produkter eller hur man använder sin skyddsutrustning på bästa sätt. Kika in där, det finns en hel del matnyttigt.
Richard som är brandman och räddningskille pratar om säkerhet på banan och hur funktionärer skall jobba. Jag fokuserar på mitt område som är den personliga säkerhetsutrustningen som, overall, underställ, handskar, hjälmar, bälten, HANS-skydd mm.
Det har varit otrorligt bra uppslutning ute bland klubbarna, många deltagare med bra frågeställningar. Man kan klart konstatera att både arrangörer, tekniker, team och racers har en hel del att lära sig.
Om det är någon av ni som läser bloggen som känner att ni har en klubb/förening som skulle ha nytta av det vi föreläser om så är det bara att ni hör av er.
Jag har dessutom startat en Facebook sida där jag regelbundet berättar om nya lösningar, produkter eller hur man använder sin skyddsutrustning på bästa sätt. Kika in där, det finns en hel del matnyttigt.
Bifogade bilder
Jan (JP) Phersson |
2009-11-17 16:55
Kommentera
Motorsoffan, live på nätet
Det finns ett mer eller mindre känt ställe på nätet som för alla dragracing intresserade rätt och slätt kallas Nitroz. Det som en gång var en samlingsplats för skvaller och rykten har vuxit på sig och är numera motorn/navet i dragracing-sverige. Om det är bra eller dåligt vet jag inte, men så är det.
I somras så började man med live Web-cast från tävlingar och nu har man även börjat köra live studio sändningar varje onsdag. Rätt så coolt faktiskt. Det är verkligen värt en titt om man är intresserad.
Igår satt det två tunga gubbar i Motorsoffan och delade med sig av kunskaperna. Mats Eriksson EM-mästare i ProMod och Ulf Leanders EM-mästare i FunnyCar.
Mats är dessutom världsledande på chassiebyggen och Ulf på kopplingar till de tyngre klasserna i dragracing.
Nitros hemsida: www.nitroz.se
Planket på nitros "snack om dragracing": http://www.nitroz.se/motorny/planket.asp
Tidigare live sändningar: http://www.justin.tv/soffan
I somras så började man med live Web-cast från tävlingar och nu har man även börjat köra live studio sändningar varje onsdag. Rätt så coolt faktiskt. Det är verkligen värt en titt om man är intresserad.
Igår satt det två tunga gubbar i Motorsoffan och delade med sig av kunskaperna. Mats Eriksson EM-mästare i ProMod och Ulf Leanders EM-mästare i FunnyCar.
Mats är dessutom världsledande på chassiebyggen och Ulf på kopplingar till de tyngre klasserna i dragracing.
Nitros hemsida: www.nitroz.se
Planket på nitros "snack om dragracing": http://www.nitroz.se/motorny/planket.asp
Tidigare live sändningar: http://www.justin.tv/soffan
Bifogade bilder
Jan (JP) Phersson |
2009-10-22 15:37
Kommentera
Personlig skyddsutrustning, Trackdays
Jag jobbar dagligen med personlig skyddsutrustning som det kallas, dvs förarutrustning AVSEDD för Motorsport.
Nästan varje dag möter jag människor som inte ens har reflekterar över vilken skyddsutrustning dom använder när dom sätter sig i sina bilar. Man har aldrig tänkt på vad de olika skyddsklasserna står för, varför det finns olika typer av standards och vad skillnaderna kan vara.
Man resonera som så att om jag har hjälm så skyddar jag huvudet, det man inte tänker på är att om hjälmen har fel inredning så smälter den i ansiktet vid brand...Om jag har en öppen hjälm ser jag bättre, att jag får glassplitter eller sten och grus i ansiktet vid en rundslagning är inget man tänker på, eller att man slår sönder käken när man dunkar ansiktet i ratten glömmer man också bort.
En annan vanlig felbedömning är, om man har overall så får jag inga brandskador, suck. En 1-lagers overall i Nomex ger dig skydd i 3 sekunder under öppen låga. När dom 3 sekunderna har gått har du andra gradens brandskador! Är det någon som förväntar sig att räddningspersonalen överhuvudtaget skall vara på plats och dessutom ha släckt en brand inom 3 sekunder?
Dom flesta som åker Trackdays i Sverige har inte ens Nomex overaller. Det enda den typen av overaller skyddar mot är skit på Armani jeansen när man kollar lufttrycket.
Sen fins det dom som satsar på förarutrustning men glömmer de viktiga detaljerna.
-Näsan
-Händerna
-Fötterna
Det är de tre mest utsatta områdena på vår kropp när det brinner.
Så om ni satsar på riktig skyddsutrustning se till att ni även köper en bra klassad balaklava som skyddar näsan, och handskar och skor med samma skyddsnivå som era förarkläder. Glöm inte det, för det är tråkigt att bränna bort fingrar och tår bara för att ingen sagt till er att det kan hända.
Så, ni som åker Trackdays, använd huvudet och se till att ni har skyddsutrustning som fungerar om olyckan skulle vara framme.
2-lagers overall i Nomex
Integralhjälm förberedd för HANS, inredning i Nomex/CarbonX
2-lagers handskar Nomex/Skinn
2-lagers skor Nomex/Skinn
Underställ i Nomex/CarbonX
Balaklava och Sockar i Nomex/CarbonX
Å kom inte och säg att du åker ju en standarbil...dom brinner nämligen betydligt bättre än en racerbil!
Nästan varje dag möter jag människor som inte ens har reflekterar över vilken skyddsutrustning dom använder när dom sätter sig i sina bilar. Man har aldrig tänkt på vad de olika skyddsklasserna står för, varför det finns olika typer av standards och vad skillnaderna kan vara.
Man resonera som så att om jag har hjälm så skyddar jag huvudet, det man inte tänker på är att om hjälmen har fel inredning så smälter den i ansiktet vid brand...Om jag har en öppen hjälm ser jag bättre, att jag får glassplitter eller sten och grus i ansiktet vid en rundslagning är inget man tänker på, eller att man slår sönder käken när man dunkar ansiktet i ratten glömmer man också bort.
En annan vanlig felbedömning är, om man har overall så får jag inga brandskador, suck. En 1-lagers overall i Nomex ger dig skydd i 3 sekunder under öppen låga. När dom 3 sekunderna har gått har du andra gradens brandskador! Är det någon som förväntar sig att räddningspersonalen överhuvudtaget skall vara på plats och dessutom ha släckt en brand inom 3 sekunder?
Dom flesta som åker Trackdays i Sverige har inte ens Nomex overaller. Det enda den typen av overaller skyddar mot är skit på Armani jeansen när man kollar lufttrycket.
Sen fins det dom som satsar på förarutrustning men glömmer de viktiga detaljerna.
-Näsan
-Händerna
-Fötterna
Det är de tre mest utsatta områdena på vår kropp när det brinner.
Så om ni satsar på riktig skyddsutrustning se till att ni även köper en bra klassad balaklava som skyddar näsan, och handskar och skor med samma skyddsnivå som era förarkläder. Glöm inte det, för det är tråkigt att bränna bort fingrar och tår bara för att ingen sagt till er att det kan hända.
Så, ni som åker Trackdays, använd huvudet och se till att ni har skyddsutrustning som fungerar om olyckan skulle vara framme.
2-lagers overall i Nomex
Integralhjälm förberedd för HANS, inredning i Nomex/CarbonX
2-lagers handskar Nomex/Skinn
2-lagers skor Nomex/Skinn
Underställ i Nomex/CarbonX
Balaklava och Sockar i Nomex/CarbonX
Å kom inte och säg att du åker ju en standarbil...dom brinner nämligen betydligt bättre än en racerbil!
Bifogade bilder
Jan (JP) Phersson |
2009-10-20 12:09
| 2 kommentarer
Kommentera
Att ta över där andra slutat
I måndags fick vi upp ännu en bil från söder. En fin RT/10:a som stått i malpåse ett tag hos en verkstad som tagit sig vatten över huvudet, tråkigt, men så verkar det bli rätt så ofta. Gång på gång får vi samtal från förtvivlade Viperägare som ifrågasätter den lokala "specialistens" kunskaper och seriositet. Jag tycker det tråkigt att se den här utvecklingen, och jag förstår verkligen att bilägaren kan känna sig utelämnade när inte ens verkstan vet vad dom håller på med.
Det som inte är gjort skall göras och det som ÄR gjort ska korrigeras eller göras om helt :-) så kan det bli ibland.
Det som inte är gjort skall göras och det som ÄR gjort ska korrigeras eller göras om helt :-) så kan det bli ibland.
Bifogade bilder
Jan (JP) Phersson |
2009-10-16 15:19
| 2 kommentarer
Kommentera
Äntligen börjar man landa efter sommaren...
Pust, vilken sommar... Tog över nya fastigheten den 15 April, in med 9 hantverkare samtidigt med målsättning att ha allt färdigt 4 veckor senare, jo, jo...vilken blåsning. Nu i mitten på oktober är fortfarande elen, listerna, fogningen etc ogjort...blir så djvla less på hantverkare så nu fixar jag resten själv.
Magnus, mig gode vän Vipermeken och jag har precis färdigställt nya kontoret, nästa steg blir ett av badrummen, efter det hittar vi säkert på nått mer att bygga/laga/fixa.
I vilket fall som helst är det skönta att ha flyttat hem hela verksamheten, bra att vi gjorde klar verkstadsdelen och shoppen först av allt. 400kvm med bara Simpson Säkerhetsutrustning och tävlingsbilar å annat godis.
Så kombinationen, nytt boende, ny verkstad, ny shop, 10 veckor racesäsong och dessutom byggande av ytterligare en tävlingsbil SAMTIDIGT är en dålig ide!
Först nu, 4 veckor efter att racesäsongen avslutats börjar jag ha hunnit ikapp, så jag ber om uräkt för alla samtal jag inte hunnit med och dom som inte fått svar på PM och e-mail...nu är det bättre tider. Ni är varmt välkomna med Viper funderingar eller kanske tankar och ideer på hur ni ska uppgradera er säkerhetsutrustning.
Ett tack till min fantastiska fru som är lika galen som jag!
Magnus, mig gode vän Vipermeken och jag har precis färdigställt nya kontoret, nästa steg blir ett av badrummen, efter det hittar vi säkert på nått mer att bygga/laga/fixa.
I vilket fall som helst är det skönta att ha flyttat hem hela verksamheten, bra att vi gjorde klar verkstadsdelen och shoppen först av allt. 400kvm med bara Simpson Säkerhetsutrustning och tävlingsbilar å annat godis.
Så kombinationen, nytt boende, ny verkstad, ny shop, 10 veckor racesäsong och dessutom byggande av ytterligare en tävlingsbil SAMTIDIGT är en dålig ide!
Först nu, 4 veckor efter att racesäsongen avslutats börjar jag ha hunnit ikapp, så jag ber om uräkt för alla samtal jag inte hunnit med och dom som inte fått svar på PM och e-mail...nu är det bättre tider. Ni är varmt välkomna med Viper funderingar eller kanske tankar och ideer på hur ni ska uppgradera er säkerhetsutrustning.
Ett tack till min fantastiska fru som är lika galen som jag!
Bifogade bilder
Jan (JP) Phersson |
2009-10-15 20:23
Kommentera
