Var och besiktade min igår. Det gick bra... :o)
Tack till alla som hört av sig och varit oroliga att det var min bil.
Blogginlägg Skriv kommentar
Bilprovningskrasch med F40!
Veckan har rusat iväg i vanligt tempo med riktigt roliga men tuffa pass. Det säljs nu äntligen åter bilar som aldrig förr och jag tror september kommer att kunna bli en ”all-time-high” månad för oss om alla affärer hinner avslutas. Har varit knapert länge så det är mer än välbehövligt för att komma ikapp igen. Så köp mer bilar och serva mera i våra verkstäder snälla ni!!
Ingen har väl missat ”the big story i media idag”. Vi fick ärendenummer klart hos Transportstyrelsen igår till vår F40 och körde direkt ner den till bilprovningen för besiktning. Killarna där är jäkligt bra och sportbilsfolk inkl våra kunder kommer ofta från halva Sverige med sina bilar för att de alltid är flexibla med korta väntetider på bilprovningen i Kinna. Vi har nästan alltid möjlighet att sticka emellan på kort varsel och så även nu. De skulle ta den direkt när det blev en lucka. Det var lite fuktigt ute och precis som det ofta är på gamla Ferrari inkl F40 med gaswire, så kärvade gasen aningen vilket gör att man får vara lite försiktig. När jag kommer tillbaka flaggar jag upp att verkstaden skall lägga till koll och justering av gaswire på arbetsordern, samt beställa nya trepunktsbälten. Allt frid o fröjd o en h-vetes massa prylar att få klart innan man skall dra en snabbtur till Stockholm för några möten. Precis när jag o Ramona lastat en Diablo på transportbilen och var på väg att dra kommer Zoltan utspringande.
-”Det här är inget skämt, ropar han. Lundborg på bilprovningen har smällt F40:an!!
Ingen blirdessvärre mindre förvånad än mig då lagen om alltings jävlighet har börjat bli min bäste vän under senaste året!
-Dra du ner och kolla hur illa det är, säger jag. Vi kommer vägen om med transportbilen strax! Vi var egentligen redan en kvart för sena i avgång för att hinna upp innan klockan halv 8 då Ramona hade ett viktigt i Stockholm, men vi bet ihop och drog till Bilprovningen. Väl där kunde man konstatera att det var precis utanför gårdsplanen det hänt. Egentligen inte så himla allvarligt då ”bara” kevlarfronten fått en kyss. Hade det varit en ”raceincident” på banan, så hade vi troligtvis haft en färdiglackerad front stående i depån, skiftat på en kvart och kört vidare.
På väg till vägningen hade stackar´n naturligtvis inte haft ägg mellan foten och gaspedalen utan råkat trampa lite hårt. Dem som kört en F40 vet vad det innebär! Är det dessutom 10 år gamla däck och lite fuktigt ute, så blir det en piruett. En F40 har inga antispinnsystem överhuvudtaget som moderna sportbilar och jag märker faktiskt att fler och fler klarar idag inte av att köra våra superbilar helt utan system. Nästa vi alla börjar ta för självklart att man kan trampa utan eftertanke på både broms och gas då systemen hjälper upp förarens brist på känsla. (Jag fick ju själv en snyting av den orsaken i vintras med modern Lamborghini när jag hamnade på is (underkylt regn) med avslagen antispinn.)
Hursomhelst ringde Zoltan en bärgare lite snabbt, jag och Ramona drog vidare till Stockholm. På vägen pratade vi just om det här med att bränna av och olyckor. Ramona som flyger o far på skogsvägarna och säkert stått oftare vid sidan av banan än mig sa just att ju mer man varit med om själv, ju mer ödmjuk blir man inför andras misstag. Han man sett en del vet man hur lite som krävs för att det skall gå snett.
Det mediala pådraget när sådant här händer är helt otroligt och visar hur snabbt informationssammhället idag fungerar. Mindre än 10 minuter efter att jag själv fått reda på olyckan, ringer den första tidningen. Någon har med mobilkamera skickat tips mms till GT och Expressen, samt Aftonbladet och därifrån sprids det till alla inom nyhetsvärlden. Jag såg löpet framför mig: ”Bilprovningen kraschade Ferrari för 3 miljoner”. Exakt så löd senare också rubriken i Dagens Industri.
Jag har nu varit med om några sådana här tillfällen och det blir gärna lite kadaverjournalistik. Man måste då välja position. Antingen ber man dem fara åt helvete, håller sig undan och låter dem göra helt egna och fria tolkningar av vad som hänt, eller också försöker man få dem med sig och lyssna, samt återge en så rättvisande bild som möjligt. Jag har alltid försökt det sistnämnda vilket innebär att man faktiskt också kan få dem att lägga ner ett case helt och hållet i de tillfällen det är av stor betydelse att inget skrivs. (har haft ett sådant tillfälle) . Jag känner att relation med press är en av de viktigaste relationerna man har och får man dem emot sig så har man ett helvete förr eller senare.
Stor del av turen upp till Stockholm under seneftermiddag och kväll bestod av telefonintervjuer och även direktsändningar ut i radio. Jag ringer även norrlänningen som bilen tagits hem åt och berättar att vi har två nyheter, en bra och en dålig.
-"Å vilken skall vi börja med då" säger han lugnt.
- Vi börjar med den goda. Bilen är registrerad och har fått ett regnr. Det dåliga är att stationschefen kraschade bilen...?...!..???
-Ja-ha. Shit happens säger han på bred norrlänska. Jag kan av ren automatik nästan höra följdmeningen som jag själv dragit så många gånger i mina stå-upp dragningar för vänner när man immiterat norrlänningen Jan Ekborg. Aer dä stor skada skedd - sa bergström... Men det var inte helt rätt. Istället säger han;
-Hur påverkar det här,,,,tiden för att jag kan få bilen? Jag drar en lättnadens suck och tänker "skönt - det här är en cool kille".
Så småningom slänger jag av Ramona inne i City och åker ut till Torsdagsträffen vid Thaibåten på Söder med AutoLife gänget. Därefter bränner jag upp till Arlanda vid 23 draget, lastar av Diablon, kollar av mail och några prylar innan jag slänger mig på en madrass på golvet för att sova några timmar.
Fredagsmorgonen vaknade jag av att TV4 nyhetsmorgon ringde klocka 07.00 och ville göra en intervju för att höra vad som hänt. Direkt ut i etern med ruffsigt hår, lågt blodsocker och en espresso i mungipan. Fler tidningar än jag visste existerade ringde under resten av dagen och att döma av läsarkommentare på aftonbladets sida så kan man lugnt säga att det är ”hot stuff” när bilprovningen gör en tabbe i en Ferrari! Före nio på morgonen var kommentarerna uppe över 20 och innan kvällen runt 50. Det är att jämföra med 7 kommentarer två veckor efter publicering av notis kring Ferrariträff i Skåne på Knutstorp!
Veckan har avlöpt ganska bra i övrigt. Vi saknar en miljon i likviditet tills måndag morgon för att få hem en 612 Scaglietti som skall hämtas. Flygbiljett är redan bokad av Johan. Problemet med likviditeten skjuts över på mig (eller har jag lovat lösa), men jag får ta det på Lördag. Klockan har hunnit bli tio på kvällen och det är dags att sätta sig i transportbilen och köra ner till Skene igen. Känner mig rätt pigg ändå och det är skönt att vakna hemma imorgon då Hanne jobbar och jag behöver va pappa en stund. Skall förövrigt försöka köpa en Gallardo Spyder i Göteborg imorgon och ev träffa en intressant samarbetspartner, så jag måste hem. En, två, tre, fyra och en halv timma i bilen – tusan måste äta också - det innebär fem timmar och att jag landar hemma på gårdsplanen ca 04.00. Gött. På´n igen imorgon – Fy fasen vad kul det skall bli!
Bifogade bilder
So now, it is already put of the history. . . if university's lecture is built on that case.