Blogginlägg Skriv kommentar
Johnny på nya racingäventyr
Nu har jag hunnit känna på Johnny lite ordentlig efter de senaste justeringarna. Och det känns riktigt bra!
Direkt efter helgen då jag hämtade bilen hos Millway, körde jag till Knutstorp för att arrangera track day med RMA / GRC. Jag körde två kortare pass själv också. Ville spara lite av de nya Kumho-däcken till min påföljande resa till Nürburgring. Jag kunde dock snabbt konstatera att chassit nu känns så nära optimalt som jag kan tänka mig. Samuel på Millway har verkligen lyckats med sina magiska fingrar...
På de få varven jag körde, lyckades jag klämma till med en tid på 1.09,5. Det är en förbättring på fem sekunder jämfört med när jag sist körde med bilen när den var helt och hållet original. Kumho-däcken kändes bra också, om än att de slets betänkligt redan efter mina ganska korta körpass.
Från Knutstorp blev det raka vägen vidare till Nürburgring, där jag deltog i Scuderia Hanseat kursen. Chassit visade sig fungera lika bra på det ojämna underlaget som Ringen erbjuder. Dessvärre erbjöds ingen möjlighet att köra någon time attack, eftersom Scuderia-kursen kör helvarv inklusive GP-banan. Dagen innan kursen körde jag dock några varv på vanliga turistkörningen. Fick som bäst en BTG-tid på 8,25 - men då var det MÅNGA bilar i vägen... Dagarna efter kursen var det ihållande regn, så då blev det inte någon kvalitativ körning heller.
En drivknutsdamask hoppade av på vägen ner genom Tyskland, men kunde snabbt sättas på plats med hjälp av en ny klämma från Car Service Nürburg.
Ett av Kumho-däcken fick en gigantisk bubbla på tredje dagen och var tvunget att bytas ut illa kvickt innan det hade exploderat. Jag fick tag i två nya Toyo-däck och fortsatte köra med Toyo fram och Kumho bak...
På de första dagarna, då det var 27-gradig sommarvärme, hade jag även problem med att motorn överhettade. Varningslampan för varmt kylarvatten tändes oftast 3/4 in på varvet, varpå jag fick slå av på takten för att kyla lite. Jag plockade bort gallret till huvscoopet, för att få in mer kylluft under huven, men problemet kvarstod så länge lufttemperaturen var varm. Någon som har idé på vad jag ska göra för att förbättra kylningen?
Efter tysklandsresan har jag även hunnit med en helg på Gotland Ring. Köpte två nya Kumho-däck för att köra samma runt om. Lyckades sätta en riktigt bra tid på 1.33,8. Så vitt jag vet har ingen framhjulsdriven bil lyckats köra snabbare än 1.36 tidigare - rätta mig gärna om jag har fel! Som jämförelse körde jag på 1.38,7 förra gången som jag var med Johnny på Gotland Ring. Då hade jag ett grundinställt Bilstein-chassi och original Run Flat däck. R-däck plus Quaife diff plus alla finjusteringar gjorde alltså att jag kunde kapa fem sekunder här också!
Bifogar en riktigt kul film där jag jagar en Ferrari på banan...
Daniel Wembo |
2010-01-04 18:03
