Hej
Hur är servickostnader mm för F430 tex jämför mot F355 och F360.
Den har ju ingen rem som behöver bytas och inbillar mig kvaliteten är ett snäpp bättre så det man betalar extra för en dyrare bil kanske man har igen lite av minskade underhållskostnader.
Inlägg och svar (31) Svara
Sida 1 av 4
Alexander g |
2010-02-26 14:39
Den har en kamkedja som behöver bytas efter 7000 mil och det är, så vitt jag vet, betydligt dyrare än kamremmar. Ofta har de keramiska bromsar som är dyrare i drift. Sammanlagt kan du nog räkna med ungefär samma driftkostnad. Att den är lite bättre ihopskruvad gör nog inte servicen så mycket billigare - serviceintervallen är väl ungefär samma på 430 och 360 om jag inte minns fel.
Jonas B |
2010-02-26 19:16
Servicekostnaderna är betydligt lägre på 430 tv kamkedjan. i princip kommer man aldrig byta kamkedja medan kamremmarna skall bytas vart 3e år oavsett körsträcka.
Keramiska bromsar håller i princip bilens livslängd om man inte kör bana. Vid mycket bankörning är keramiska bromsar klart dyrare än dito i stål.
Keramiska bromsar håller i princip bilens livslängd om man inte kör bana. Vid mycket bankörning är keramiska bromsar klart dyrare än dito i stål.
Mikael Wickström |
2010-02-27 10:54
Exakt 7000mil lär jag aldrig komma upp med bilen under den tid jag skulle äga den i så fall.
Det jag tänkte med undehåll var inte bara service utan det borde väl vara saker som går sönder mindre, tex koppling mm
Det jag tänkte med undehåll var inte bara service utan det borde väl vara saker som går sönder mindre, tex koppling mm
Alexander g |
2010-02-27 12:44
Kopplingen slits väl inte mycket mindre i 430 än 360. Det är ju samma teknik, fast lite förbättrad. Räkna med mycket kopplingsslitage - bättre att bli positivt överraskad :)
Jag läste nånstans att kamkedjan tar ca 24 arbetstimmar att byta = snordyrt, men det kan ju vara fel.
Jag läste nånstans att kamkedjan tar ca 24 arbetstimmar att byta = snordyrt, men det kan ju vara fel.
Martin Henryson |
2010-03-01 11:59
de keramiska bromsarna håller runt 3000 mil, känner några som bytt runt där och det har kostat mellan 170 000 - 200 000!!! Sug på den!!
Varierar ju såklart hur man kör, mkt bana osv. kör man bara i stan så håller de nog mkt längre!!
Varierar ju såklart hur man kör, mkt bana osv. kör man bara i stan så håller de nog mkt längre!!
Martin Henryson |
2010-03-01 13:04
sen varierar priserna på allt från Ferrari hur euron står sig!! Nu börjar det bli "billigt" igen när euron droppar!!
Jonas B |
2010-03-01 15:09
Martin Henryson: de keramiska bromsarna håller runt 3000 mil, känner några som bytt runt där och det har kostat mellan 170 000 - 200 000!!! Sug på den!!
Varierar ju såklart hur man kör, mkt bana osv. kör man bara i stan så håller de nog mkt längre!!
Varierar ju såklart hur man kör, mkt bana osv. kör man bara i stan så håller de nog mkt längre!!
Då har de kört rätt mycket bana. Vet bilar med 600 mil på ringen som bara bytt klossar.
Martin Henryson |
2010-03-01 15:16
Jonas B: Då har de kört rätt mycket bana. Vet bilar med 600 mil på ringen som bara bytt klossar.
det har de säkert, annars är det väl inte lönt med keramiska bromsar??
Ferrari själva säger att man brukar få byta bromsskivor andra gången man byter belägg. Jag har precis börjat forska i det pga av byte till F430 och jag kom fram till att jag gärna skaffar vanliga bromsar.
PS: Synd du inte kom med till ringen med PCS
Ferrari själva säger att man brukar få byta bromsskivor andra gången man byter belägg. Jag har precis börjat forska i det pga av byte till F430 och jag kom fram till att jag gärna skaffar vanliga bromsar.
PS: Synd du inte kom med till ringen med PCS
Sida 1 av 4
