Hej!
När jag växte upp så skulle man ha samma rullomkrets på bak och framdäck när man körde 4-WD.
Hur är det idag, med tex 99TT? Gör det något om man monterar 235/40-18 på framdäcken och behåller 295/30-18 på bakdäcken?
Thomas
Fotnot:
Rullomkrets 18":
225/40 = 200,1 cm
235/40 = 202,6 cm
295/30 = 199,2 cm
Inlägg och svar (47) Svara
Björn Selander |
2010-03-09 19:22
När det gäller Porsche fyrhjuldrift så är det inte "jätteviktigt" med samma rullomkrets.
Du kan utan problem montera 235 fram och 295 bak. Det som händer är att i hög fart blir det en större differns i vinkelhastighet på mellan främre och bakre drivaxeln i viscodiffen, detta skapar då mer värme på oljan vilket ökar motståndet som i sin tur flyttar fram en del av drivning konstant (typ från 5% till 15-20%)
Det som kan vara ett problem dock är PSM:en som håller koll på rullhastigeten på hjulen. När denna inte stämmer så kan PSM börja agerar konstigt.
Du kan utan problem montera 235 fram och 295 bak. Det som händer är att i hög fart blir det en större differns i vinkelhastighet på mellan främre och bakre drivaxeln i viscodiffen, detta skapar då mer värme på oljan vilket ökar motståndet som i sin tur flyttar fram en del av drivning konstant (typ från 5% till 15-20%)
Det som kan vara ett problem dock är PSM:en som håller koll på rullhastigeten på hjulen. När denna inte stämmer så kan PSM börja agerar konstigt.
Thomas V |
2010-03-09 19:49
OK! Tack...
Det var nog lite annorlunda på Ur-quattron:-)
Jag räknade lite snabbt och om man sliter ca 5 mm på bakdäcken så kommer det att med slitna bakdäck och nya framdäck att skilja mer än 3 cm i rullomkrets.
Nya 235 & 295 har mindre skillnad än detta.
Några varv på banträffar med jämnt slitna r-däck borde inte vara några problem. Jag har letat lite på nätet och sett att en hel del rutinerade 996TT förare har/hade 235 fram och 295 bak.
Skall man däremot ligga och trycka Autobahn i timmar, så känns det lite säkrare med jämnt slitna original dimensioner.
Thomas
Det var nog lite annorlunda på Ur-quattron:-)
Jag räknade lite snabbt och om man sliter ca 5 mm på bakdäcken så kommer det att med slitna bakdäck och nya framdäck att skilja mer än 3 cm i rullomkrets.
Nya 235 & 295 har mindre skillnad än detta.
Några varv på banträffar med jämnt slitna r-däck borde inte vara några problem. Jag har letat lite på nätet och sett att en hel del rutinerade 996TT förare har/hade 235 fram och 295 bak.
Skall man däremot ligga och trycka Autobahn i timmar, så känns det lite säkrare med jämnt slitna original dimensioner.
Thomas
Hans Törnquist |
2010-03-09 20:20
Inga problem alls, det är mindre skillnad än vad utväxlingsskillnaden mellan fram och bak ger på en tip med Daimler-Chrystler låda.
Arne von Skaale |
2010-03-09 21:12
Räknade ut siffrorna på mina nya 22" med däck som jag beställde idag till Cayennen, kontra de nuvarande i 20".
Det blir 285/30 ZR22 runt om. Nu sitter det 275/40/20 runt om.
20"
Däckets profil: 11 cm
Höjden från marken till fälgen.
Hjulets höjd 72,8 cm
Hjulets omkrets 228,59 cm
22"
Däckets profil: 8,55 cm
Höjden från marken till fälgen.
Hjulets höjd 72,98 cm
Hjulets omkrets 229,16 cm
Det blir 285/30 ZR22 runt om. Nu sitter det 275/40/20 runt om.
20"
Däckets profil: 11 cm
Höjden från marken till fälgen.
Hjulets höjd 72,8 cm
Hjulets omkrets 228,59 cm
22"
Däckets profil: 8,55 cm
Höjden från marken till fälgen.
Hjulets höjd 72,98 cm
Hjulets omkrets 229,16 cm
Thomas V |
2010-03-09 22:14
Arne S: Räknade ut siffrorna på mina nya 22" med däck som jag beställde idag till Cayennen, kontra de nuvarande i 20".
22" är stort. 18" tycker jag är OK och fett på en 996. 4" ytterligare!
Ingenjörsfrågan: Vad axar snabbast 250 cm i rullomkrets el 200 cm?
Räkna lite på det.........
Ingenjörsfrågan: Vad axar snabbast 250 cm i rullomkrets el 200 cm?
Räkna lite på det.........
Arne von Skaale |
2010-03-10 08:49
Japp, men Cayennen är lite större också. :)
19" på 996:an blir grymt om du rätt sänkning/stuk runt hjulhusen.
19" på 996:an blir grymt om du rätt sänkning/stuk runt hjulhusen.
Bernt Wahlberg |
2010-03-10 10:26
Hej !
Tänk på att "rullomkretsen" på ett däck inte är däckets omkrets utan hur långt däcket rullar på ett varv vid en viss hastighet och belastning.
Mönsterdjupet har därför inte lika stor betydelse som den belastade radien (nav-vägbana) som påverkas av däcksidans nedpressning.
Detta gör att rullomkretsen varierar på samma dimension beroende på däckets konstruktion och t.ex lufttrycket.
Men som mått använder man ETRTO standard för rullomkrets enligt nedan.
Rullomkrets.
285/30R22 har 2230 mm
275/40R20 har 2220 mm
225/40R18 har 1943 mm
235/40R18 har 1967 mm
295/30R18 har 1937 mm
Tänk på att "rullomkretsen" på ett däck inte är däckets omkrets utan hur långt däcket rullar på ett varv vid en viss hastighet och belastning.
Mönsterdjupet har därför inte lika stor betydelse som den belastade radien (nav-vägbana) som påverkas av däcksidans nedpressning.
Detta gör att rullomkretsen varierar på samma dimension beroende på däckets konstruktion och t.ex lufttrycket.
Men som mått använder man ETRTO standard för rullomkrets enligt nedan.
Rullomkrets.
285/30R22 har 2230 mm
275/40R20 har 2220 mm
225/40R18 har 1943 mm
235/40R18 har 1967 mm
295/30R18 har 1937 mm
Pär M. |
2010-03-10 11:12
Jag skulle nog avråda ifrån det av två anledningar.
För det första för 4-hjulsdriftens skull (det du är inne på)
För det andra för balansen i bilen.
Om du vill köra 235/40-18 fram så kör du även på 315/30-18 bak så är alla problem lösta..sk GT2-setup..
För det första för 4-hjulsdriftens skull (det du är inne på)
För det andra för balansen i bilen.
Om du vill köra 235/40-18 fram så kör du även på 315/30-18 bak så är alla problem lösta..sk GT2-setup..
















