Blogginlägg (8)
Dagens rim: BTG 7.53
Jag delar här med mig av en video från årets körning på Nürburgring med GT Events. Tre sekunder lyckades jag kapa från förra årets bästa notering med Boxstern. Detta trots mer trafik i vägen. Men det hjälpte väl även till att jag hade en GT3 som hare framför mig, som kördes av en annan ganska välkänd Ring-profil... :-)
Filmen sponsras av Olivetti + ES Kassasystem! Snabb kontanthantering... =)
Filmen sponsras av Olivetti + ES Kassasystem! Snabb kontanthantering... =)
Erik Jirhall |
03
augusti
kl 18:30
| 19 kommentarer
Kommentera
Han måste ljuga!
Jag fick precis syn på att Gustav har laddat upp ett klipp från förra årets flygfältsevent, då jag för ovanlighetens skull var med och körde lite rakt fram utan att svänga...
Klippet visar ett race mot en Porsche 997 Carrera S cab, vars förare verkar bli lite förvånad över att Boxstern är så snabb... Han tror att jag ljuger när jag säger att min bil är original... :-)
Klippet visar ett race mot en Porsche 997 Carrera S cab, vars förare verkar bli lite förvånad över att Boxstern är så snabb... Han tror att jag ljuger när jag säger att min bil är original... :-)
Erik Jirhall |
17
mars
kl 20:28
| 1 kommentar
Kommentera
No more SUV! Bilstein sportchassie på plats...
Nu har jag fått tillbaka bilen från Levin Racing, som monterat ett Bilstein B16 DampTronic sportchassie. Bilen är välbehövliga 45 mm närmare marken och ser därmed mycket sportigare ut... När jag hämtade ut den hos Porsche Borås var det onekligen lite SUV-varning...
Det fina med det nya chassit är att jag fortfarande har kvar PASM-funktionaliteten och alltså kan välja mellan sport/komfort med en knapp inne i bilen. Skillnaden mellan dessa lägen är markant. Komfort-läget är lite hårdare än orignial, men fortfarande väldigt långresebehagligt... I sport-läget är bilen nu ganska mycket hårdare än original.
Vi har även gjort cornerweight-justering och bl.a. fixat lite mer camber. Nu är det 2.0 grader fram (max med nuvarande setup) och 2.7 grader bak.
Passade samtidigt även på att montera nya bromsbelägg (tredje uppsättningen hittills). Denna gång provar vi Pagids belägg med orange kulör...
Ska bli spännande att se hur bilen känns på bana. Imorgon kör jag ner mot Budapest och Hungaroring... Milen tickar snabbt. Bilen har redan rullat över 800 mil...
Det fina med det nya chassit är att jag fortfarande har kvar PASM-funktionaliteten och alltså kan välja mellan sport/komfort med en knapp inne i bilen. Skillnaden mellan dessa lägen är markant. Komfort-läget är lite hårdare än orignial, men fortfarande väldigt långresebehagligt... I sport-läget är bilen nu ganska mycket hårdare än original.
Vi har även gjort cornerweight-justering och bl.a. fixat lite mer camber. Nu är det 2.0 grader fram (max med nuvarande setup) och 2.7 grader bak.
Passade samtidigt även på att montera nya bromsbelägg (tredje uppsättningen hittills). Denna gång provar vi Pagids belägg med orange kulör...
Ska bli spännande att se hur bilen känns på bana. Imorgon kör jag ner mot Budapest och Hungaroring... Milen tickar snabbt. Bilen har redan rullat över 800 mil...
Bifogade bilder
Erik Jirhall |
2010-06-23 00:50
Kommentera
Dekaltrimning
Idag har jag varit med "Bosse" hos Intergraphix i Södertälje för att personifiera honom lite. Så att ingen undgår att det är MIN bil! Med andra ord: Nya dekaler på plats!
Till sidan tog jag inspiration från nya 997 GT3 RS MKII. Dekalerna är identiska med dessa, så när som en extra AutoLife-logga och lite måttanpassning till Boxstern. Fram blev det en framrutebanner i mattsvart med gul GRC-logga, samt några små Ringen-dekaler. Baken pryds av en inte helt diskret Ringen-logga samt lite mer GRC-reklam...
Nu börjar det likna något! Nu är det bara sänkningssatsen som ska på plats också - den är på väg hem från Tyskland...
Till sidan tog jag inspiration från nya 997 GT3 RS MKII. Dekalerna är identiska med dessa, så när som en extra AutoLife-logga och lite måttanpassning till Boxstern. Fram blev det en framrutebanner i mattsvart med gul GRC-logga, samt några små Ringen-dekaler. Baken pryds av en inte helt diskret Ringen-logga samt lite mer GRC-reklam...
Nu börjar det likna något! Nu är det bara sänkningssatsen som ska på plats också - den är på väg hem från Tyskland...
Bifogade bilder
Erik Jirhall |
2010-06-15 22:40
| 1 kommentar
Kommentera
Sub8 min BTG på Ringen
Som jag redan berättat i min personliga blogg här på AutoLife, var jag med på GT Events resa till Nürburgring i slutet av maj. Alla förutsättningar var perfekta. Fint väder, inga vägarbeten och måttligt med trafik.
Bifogat ser ni min film där jag kör ett varv på 7 min 56 sek BTG.
Så när som på R-däck är bilen fortfarande 100% original.
Bifogat ser ni min film där jag kör ett varv på 7 min 56 sek BTG.
Så när som på R-däck är bilen fortfarande 100% original.
Bifogade bilder
Erik Jirhall |
2010-06-15 22:32
Kommentera
Porsche ljuger...
Ikväll var jag ute och roade mig med att göra några accelerationstest med bilen. Till min hjälp hade jag min DriftBox. Enligt Porsche ska en ny Boxster S med PDK och Sport Chrono Pack göra 0-100 km/h på 5.0 sek. Den uppgiften verkar dock inte stämma så bra med verkligheten.
Jag testade att göra ett flertal accelerationstest från stillastående. Med och utan launch control. Just funktionen launch control är i och för sig en ganska rolig grej. Tryck på SportPlus-knappen och sätt därefter vänster fot på bromsen och ge full gas med höger fot. Lampan "LAUNCH CONTROL" tänds i ratten och motorn varvar upp till 6000 varv. När man sedan släpper bromsen spettar bilen iväg med full fart! Med SportPlus-läget så bankas växlarna i med en sanslös fart - det känns som om bilen hoppar fram en extra meter varje gång en ny växel faller på plats...
Min bil är extrautrustad med differentialspärr, men ändå var det ganska svårt att få ner fästet till de 265 breda bakdäcken. Faktum var att de snabbaste tiderna för 0-100 fick jag utan launch control - med mindre spinn. Genom att bara släppa bromsen och därefter ge full gas. Med launch control låg tiderna för 0-100 på 4.7-4.8 sek hela tiden. Utan launch control låg tiderna runt 4.6-4.7 sek. En gång klämde jag till med en 4.5-tid!
Han går bra, Bosse! :-)
Jag testade att göra ett flertal accelerationstest från stillastående. Med och utan launch control. Just funktionen launch control är i och för sig en ganska rolig grej. Tryck på SportPlus-knappen och sätt därefter vänster fot på bromsen och ge full gas med höger fot. Lampan "LAUNCH CONTROL" tänds i ratten och motorn varvar upp till 6000 varv. När man sedan släpper bromsen spettar bilen iväg med full fart! Med SportPlus-läget så bankas växlarna i med en sanslös fart - det känns som om bilen hoppar fram en extra meter varje gång en ny växel faller på plats...
Min bil är extrautrustad med differentialspärr, men ändå var det ganska svårt att få ner fästet till de 265 breda bakdäcken. Faktum var att de snabbaste tiderna för 0-100 fick jag utan launch control - med mindre spinn. Genom att bara släppa bromsen och därefter ge full gas. Med launch control låg tiderna för 0-100 på 4.7-4.8 sek hela tiden. Utan launch control låg tiderna runt 4.6-4.7 sek. En gång klämde jag till med en 4.5-tid!
Han går bra, Bosse! :-)
Bifogade bilder
Erik Jirhall |
2010-05-12 01:16
| 3 kommentarer
Kommentera
Leverans och inkörning
Efter diverse förseningar hade jag bokat upp leverans av "Bosse" i fredags. Alldeles för tidigt på morgonen, efter alldeles för lite sömn, tog jag tåg från Stockholm Central ner mot Borås. Nu skulle allt vara klart. Det enda som var osäkert var om mina nya R-däck skulle hinna fram i tid (även de var försenade, liksom allt annat).
När Andreas (säljare på Porsche Center) hämtade upp mig vid tågstationen hade han två nyheter. Den goda var att däcken precis hade kommit fram. Den dåliga var att lackfirman som skulle lackera mina fälgar hade blivit försenade. De var fortfarande inte klara, men de jobbade för fullt på att färdigställa dem (i ugnen)...
Problemet var att jag hade färjebiljett från Nynäshamn till Visby senare på kvällen. En resa som jag själv arrangerade för GRC's räkning, och ett 20-tal bilar som väntade på att jag skulle komma med biljetterna och släppa på dem på färjan... Så jag hade inte hur mycket tid som helst att spela med! Oroligt hann jag titta på klockan och rulla tummarna många gånger innan de till slut kom med de precis nylackerade fälgarna och monterade de likaledes nylevererade däcken på dessa. Sedan blev det attackkörning hela vägen till Nynäshamn, där jag hann fram precis i tid för att hela GRC-gänget skulle kunna rulla ombord på färjan innan den fortsatte på den väldigt vågiga sjön över till Gotland.
När helgen var över hade i alla fall bilen blivit inkörd med dryga 100 mil. Det blev en hel del landsvägskörning och även några varv på Gotland Ring, som var blöt och hal denna helg. Kanske lika så bra för att belastningen på bilen blir mindre när det är blött. Jag tog det även lite extra lugnt eftersom bilen var helt ny.
Jag kan i alla fall konstatera att jag är väldigt nöjd med mitt köp! Jag har ju haft en precis likadan Boxster S för fem år sedan, så jag vet att jag trivs väldigt bra med bilmodellen. Det som jag var lite orolig för var hur PDK-lådan med paddlarna skulle kännas. Jag blev ju väldigt besviken efter att ha provkört en 997 turbo, där det var fruktansvärd fördröjning i växlingarna. Jag vet inte om det var något fel på just den demobilen (vilket Porsche hävdar att det inte var) eller om det är så att lådan i Boxster är snabbare än i 997 turbo. Men det är i alla fall solklart att det är en enorm skillnad till Boxsterns fördel. På min bil sker växlingarna blixtsnabbt när man paddlar och det är verkligen en ren njutning att använda paddlarna!
En positiv överraskning var sportavgassystemet, som levererade ljud över mina förväntningar. Det låter både bra och mycket! Jag har egentligen aldrig tyckt att Porschar låter särskilt kul eller bra (Carrera GT undantagen), men denna bilen levererar verkligen en riktigt njutningsbar ljudkuliss. Att köra inne i sta'n och höra ljudet studsa mellan väggarna är beroendeframkallande! Dessutom är det väldigt kul att ha en knapp i mittpanelen med en bild på två avgasrör... Och när man trycker på den knappen så vaknar grannarna och det underbara börjar... :-)
Det enda negativa som jag kan komma på är att bilen är för hög. Jag hade tänkt att behålla bilen original. Men jag inser att jag skyndsamt måste införskaffa en sänkningssats! Den ser ju nästan ut som en Cayenne! Tips om vad som finns att erbjuda för PASM-bilar mottages tacksamt!
När Andreas (säljare på Porsche Center) hämtade upp mig vid tågstationen hade han två nyheter. Den goda var att däcken precis hade kommit fram. Den dåliga var att lackfirman som skulle lackera mina fälgar hade blivit försenade. De var fortfarande inte klara, men de jobbade för fullt på att färdigställa dem (i ugnen)...
Problemet var att jag hade färjebiljett från Nynäshamn till Visby senare på kvällen. En resa som jag själv arrangerade för GRC's räkning, och ett 20-tal bilar som väntade på att jag skulle komma med biljetterna och släppa på dem på färjan... Så jag hade inte hur mycket tid som helst att spela med! Oroligt hann jag titta på klockan och rulla tummarna många gånger innan de till slut kom med de precis nylackerade fälgarna och monterade de likaledes nylevererade däcken på dessa. Sedan blev det attackkörning hela vägen till Nynäshamn, där jag hann fram precis i tid för att hela GRC-gänget skulle kunna rulla ombord på färjan innan den fortsatte på den väldigt vågiga sjön över till Gotland.
När helgen var över hade i alla fall bilen blivit inkörd med dryga 100 mil. Det blev en hel del landsvägskörning och även några varv på Gotland Ring, som var blöt och hal denna helg. Kanske lika så bra för att belastningen på bilen blir mindre när det är blött. Jag tog det även lite extra lugnt eftersom bilen var helt ny.
Jag kan i alla fall konstatera att jag är väldigt nöjd med mitt köp! Jag har ju haft en precis likadan Boxster S för fem år sedan, så jag vet att jag trivs väldigt bra med bilmodellen. Det som jag var lite orolig för var hur PDK-lådan med paddlarna skulle kännas. Jag blev ju väldigt besviken efter att ha provkört en 997 turbo, där det var fruktansvärd fördröjning i växlingarna. Jag vet inte om det var något fel på just den demobilen (vilket Porsche hävdar att det inte var) eller om det är så att lådan i Boxster är snabbare än i 997 turbo. Men det är i alla fall solklart att det är en enorm skillnad till Boxsterns fördel. På min bil sker växlingarna blixtsnabbt när man paddlar och det är verkligen en ren njutning att använda paddlarna!
En positiv överraskning var sportavgassystemet, som levererade ljud över mina förväntningar. Det låter både bra och mycket! Jag har egentligen aldrig tyckt att Porschar låter särskilt kul eller bra (Carrera GT undantagen), men denna bilen levererar verkligen en riktigt njutningsbar ljudkuliss. Att köra inne i sta'n och höra ljudet studsa mellan väggarna är beroendeframkallande! Dessutom är det väldigt kul att ha en knapp i mittpanelen med en bild på två avgasrör... Och när man trycker på den knappen så vaknar grannarna och det underbara börjar... :-)
Det enda negativa som jag kan komma på är att bilen är för hög. Jag hade tänkt att behålla bilen original. Men jag inser att jag skyndsamt måste införskaffa en sänkningssats! Den ser ju nästan ut som en Cayenne! Tips om vad som finns att erbjuda för PASM-bilar mottages tacksamt!
Bifogade bilder
Erik Jirhall |
2010-05-10 19:21
| 1 kommentar
Kommentera
Första kontakten...
Idag var jag och hälsade på "Bosse" - min nya Porsche Boxster S - för första gången. När jag skrev på köpekontraktet någon gång i januari, var tanken att jag skulle kunna hämta bilen på min 35-årsdag - den 21 april. (Min förra Boxster S hämtade jag på min 30-årsdag!) Nu var det dock lite hinder längs vägen. Bl.a. isländska askmoln som ställde till med allmänt kaos för allt som ska transporteras. Så bilen kom inte till Porsche Center Borås förrän i förra veckan. Och nu väntar jag på att diverse delar ska lackeras innan jag kan hämta bilen. Men jag har fortfarande förhoppningar om att jag ska kunna åka Porsche till Gotland nu till helgen... Vi får se om det inte kommer fler käppar i hjulen!
På bifogad bild syns det att det är något som fattas... Och inte är det mina fälgar som sitter på bilen heller.
På bifogad bild syns det att det är något som fattas... Och inte är det mina fälgar som sitter på bilen heller.
Bifogade bilder
Erik Jirhall |
2010-05-04 20:02
| 5 kommentarer
Kommentera
