Blogginlägg (7)
Semestertider och nära sladda av vägen.
Tar det lite lugnt nu under semestertider och i väntan på att storken ska anlända. Jag har ju fått hem styret men dom hade bytt ut kabelhärvan precis så jag väntar på det nya installationsschemat så jag vet vilka kablar som ska var "den gubben går till den gubben..." osv. :)
Annars blir det lite allmänt fix och trix här hemma med målning, slängning av massa skräp, fixa uppfarten och så småningom nytt tak på garaget.
Tror det var en vecka sen jag körde bilen senast och jag börjar faktiskt få lite abstinens...får ta mig en runda ikväll. :)
Ska avsluta med att höja ett litet varningens finger: Hankook K105 är KASSA i vått underlag. Herregud, höll ju på att sladda av vägen förra veckan, och då körde jag bara i 70 in i en ganska normal kurva. Men med ett litet ryck i ratten och plattan i mattan så gick det bra ändå, men bilen bakom blev nog lite skraj. Får passa sig där.
Annars blir det lite allmänt fix och trix här hemma med målning, slängning av massa skräp, fixa uppfarten och så småningom nytt tak på garaget.
Tror det var en vecka sen jag körde bilen senast och jag börjar faktiskt få lite abstinens...får ta mig en runda ikväll. :)
Ska avsluta med att höja ett litet varningens finger: Hankook K105 är KASSA i vått underlag. Herregud, höll ju på att sladda av vägen förra veckan, och då körde jag bara i 70 in i en ganska normal kurva. Men med ett litet ryck i ratten och plattan i mattan så gick det bra ändå, men bilen bakom blev nog lite skraj. Får passa sig där.
Andreas Sandö |
2010-07-20 09:20
Kommentera
Civinco och Nürburgring
Jag var iväg och pratade med Peter på Civinco ang piggy back systemet till min bil och det kommer nog bli riktigt bra! Blir lite mer jobb i början med att få det och lira eftersom bilen redan är chippad, men det var inga problem utan snarare en fördel då man redan flyttat "gränserna" lite.
Ser fram emot att få koppla in det så jag kan börja leka lite med datorn, datanörd som man är. :)
Han tyckte det lät riktigt roligt med målet runt ringen, men höjde samtidigt ett varningens finger om att jag borde montera bur också, då man hamnar långt ut i skogen om det går fel. Är många som påpekat det nu så det ligger säkert något i det. Ska bli intressant första gången jag kommer ner till ringen och uppleva denna klassiska bana. :)
Men innan jag åker ner dit så får jag nöta lite gammal hederlig Svensk bankörning så jag blir lite varm i kläderna!
Ser fram emot att få koppla in det så jag kan börja leka lite med datorn, datanörd som man är. :)
Han tyckte det lät riktigt roligt med målet runt ringen, men höjde samtidigt ett varningens finger om att jag borde montera bur också, då man hamnar långt ut i skogen om det går fel. Är många som påpekat det nu så det ligger säkert något i det. Ska bli intressant första gången jag kommer ner till ringen och uppleva denna klassiska bana. :)
Men innan jag åker ner dit så får jag nöta lite gammal hederlig Svensk bankörning så jag blir lite varm i kläderna!
Andreas Sandö |
2010-07-14 15:50
Kommentera
Förändringen - Motor / drivlina
När det kommer till motor och drivlina så är det ju en hel del som går att förbättra.
Hela bygget kommer att vila på ett programmerbart piggyback system från Civinco, och detta kommer faktiskt vara det första jag installerar för att kunna laborera redan från start och vara med på hela resan själv när det gäller styrningen.
Utan någon kronologisk ordning är detta i stora drag vad jag tänkt uppgradera:
- Programvara
- Komplett avgassystem inkl. racekat - Här har jag redan 2.5" från kattarna, så det är bara att byta kattarna till en racekat.
- Grenrör och turbo
- Bränslepump
- Bränslefilter
- Spridare
- Tändstift
- Byte till bättre insugsrör av silikon
- Andra slangar bytes också till silikon för syns skull
- Smidda stakar
- Kolvarna ska väl vara hyffsade men det blir nog ett byte där ändå
- Portning topplock
- Packningar
- Ventiler
- Ventilfjädrar och annat småkrafs
- Oljekyl
- Förstärkt koppling
- Haldexuppgradering
Osv osv
FInns massa småsaker som jag kommer byta när jag ändå är i farten, men det kommer jag skriva allteftersom.
I takt med att jag förändrar bilen kommer jag skriva upp det här och samtidigt försöka ha något att kunna jämföra med för att se förbättringarna, t.ex. effekt, tid på någon bana osv.
Jaha då får vi se vart det här leder! :)
Hela bygget kommer att vila på ett programmerbart piggyback system från Civinco, och detta kommer faktiskt vara det första jag installerar för att kunna laborera redan från start och vara med på hela resan själv när det gäller styrningen.
Utan någon kronologisk ordning är detta i stora drag vad jag tänkt uppgradera:
- Programvara
- Komplett avgassystem inkl. racekat - Här har jag redan 2.5" från kattarna, så det är bara att byta kattarna till en racekat.
- Grenrör och turbo
- Bränslepump
- Bränslefilter
- Spridare
- Tändstift
- Byte till bättre insugsrör av silikon
- Andra slangar bytes också till silikon för syns skull
- Smidda stakar
- Kolvarna ska väl vara hyffsade men det blir nog ett byte där ändå
- Portning topplock
- Packningar
- Ventiler
- Ventilfjädrar och annat småkrafs
- Oljekyl
- Förstärkt koppling
- Haldexuppgradering
Osv osv
FInns massa småsaker som jag kommer byta när jag ändå är i farten, men det kommer jag skriva allteftersom.
I takt med att jag förändrar bilen kommer jag skriva upp det här och samtidigt försöka ha något att kunna jämföra med för att se förbättringarna, t.ex. effekt, tid på någon bana osv.
Jaha då får vi se vart det här leder! :)
Andreas Sandö |
2010-07-13 21:40
| 3 kommentarer
Kommentera
Förändringen - Chassi / bromsar
När det gäller chassit och bromsarna, som man ändå måste är nyckeln till en snabb bil på banan, så är det väl egentligen inga konstigheter:
- Coiloverkit som är ställbart i höjd, hårdhet och camber/caster där möjlighet finns. Lite osäker på hur det är med camber och caster till min bil. Detta kommer bli ett D2 kit.
- Komplett bussningskit - Powerflex
- Grövre krängningshämmare fram och bak - H&R
När det gäller bromsarna så vet jag inte hur bra orginalskivorna är på S3an så jag kommer testa att köra med dessa först och byta
- Bromsbelägg fram och bak - Pagid
- Stålomspunna bromsslangar - Goodridge
- Bromsvätska
Funkar inte detta tillfredsställande så testar jag med att byta till
- Slitsade bromsskivor fram och bak - Tar-Ox
Och om det fortfarande inte funkar tillräckligt bra på bana så kör jag på
- D2 bromskit, 330mm, 8-kolvs ok. Pagid belägg.
Detta VET jag funkar på bana.
Självklart blir det också 17" gatslicks på detta, förhoppningsvis på någon lättviktsfälg.
Kan säkert ha glömt något men i det stora hela så är det detta jag kommer att göra med chassi och bromsar.
- Coiloverkit som är ställbart i höjd, hårdhet och camber/caster där möjlighet finns. Lite osäker på hur det är med camber och caster till min bil. Detta kommer bli ett D2 kit.
- Komplett bussningskit - Powerflex
- Grövre krängningshämmare fram och bak - H&R
När det gäller bromsarna så vet jag inte hur bra orginalskivorna är på S3an så jag kommer testa att köra med dessa först och byta
- Bromsbelägg fram och bak - Pagid
- Stålomspunna bromsslangar - Goodridge
- Bromsvätska
Funkar inte detta tillfredsställande så testar jag med att byta till
- Slitsade bromsskivor fram och bak - Tar-Ox
Och om det fortfarande inte funkar tillräckligt bra på bana så kör jag på
- D2 bromskit, 330mm, 8-kolvs ok. Pagid belägg.
Detta VET jag funkar på bana.
Självklart blir det också 17" gatslicks på detta, förhoppningsvis på någon lättviktsfälg.
Kan säkert ha glömt något men i det stora hela så är det detta jag kommer att göra med chassi och bromsar.
Andreas Sandö |
2010-07-13 20:39
| 2 kommentarer
Kommentera
Nürburgring på under 8 min med Audi S3?
Jag har hela mitt liv varit intresserad av bilar, men det är på senare år som jag börjat ta till vara på intresset och först nu som jag faktiskt kommer göra något med "busbilen".
Jag har aldrig kört ett varv på Nürburgring, men jag kommer att göra det. Frågan är bara hur snabbt det kommer gå? Första gångerna kommer det säkerligen gå ganska långsamt för att lära sig banan och känna på bilen lite. Allt eftersom erfarenheten kommer så hoppas jag också kunna göra bättre och bättre tider. Men vad ska jag då sätta upp för mål? Jag har ju bara andras tider att gå på, men efter att ha kollat vad biltillverkarna själva säger att deras standardbilar gör på ringen, och en orginal S3 med 210hk gör sträckan på 8:41 så tyckte jag att under 8 minuter kan väl vara ett mål? Sen om det är ouppnåeligt eller kanske en barnlek, det återstår att se.
Men vad ska jag då göra med bilen för att (till att börja med) kapa 41 sekunder? Jag tänkte att jag skulle föra lite dagbok över förändringarna, här på autolife.se, dels för egen skull men kanske någon annan kan tycka att det är intressant också? :)
Budgeten kommer, i slutändan, att vara hyffsat stor...MEN jag kommer att göra alla förändringar på en ganska lång tid. Jag jobbar och har en liten knodd på väg vilken dag som helst (andra barnet) så jag kommer inte ha all tid i världen att lägga på detta. Därför kommer det att göras i steg, noga utvalda av mig och min vän Patrik på Street Performance. Alla delar kommer alltså att inhandlas från Street Performance så det finns ingen anledning att inte använda endast det bästa av det bästa!
Nu ska jag bara hämta andan så ska jag börja skriva ner vad som kommer förändras och vilka tankar jag har om detta.
Jag har aldrig kört ett varv på Nürburgring, men jag kommer att göra det. Frågan är bara hur snabbt det kommer gå? Första gångerna kommer det säkerligen gå ganska långsamt för att lära sig banan och känna på bilen lite. Allt eftersom erfarenheten kommer så hoppas jag också kunna göra bättre och bättre tider. Men vad ska jag då sätta upp för mål? Jag har ju bara andras tider att gå på, men efter att ha kollat vad biltillverkarna själva säger att deras standardbilar gör på ringen, och en orginal S3 med 210hk gör sträckan på 8:41 så tyckte jag att under 8 minuter kan väl vara ett mål? Sen om det är ouppnåeligt eller kanske en barnlek, det återstår att se.
Men vad ska jag då göra med bilen för att (till att börja med) kapa 41 sekunder? Jag tänkte att jag skulle föra lite dagbok över förändringarna, här på autolife.se, dels för egen skull men kanske någon annan kan tycka att det är intressant också? :)
Budgeten kommer, i slutändan, att vara hyffsat stor...MEN jag kommer att göra alla förändringar på en ganska lång tid. Jag jobbar och har en liten knodd på väg vilken dag som helst (andra barnet) så jag kommer inte ha all tid i världen att lägga på detta. Därför kommer det att göras i steg, noga utvalda av mig och min vän Patrik på Street Performance. Alla delar kommer alltså att inhandlas från Street Performance så det finns ingen anledning att inte använda endast det bästa av det bästa!
Nu ska jag bara hämta andan så ska jag börja skriva ner vad som kommer förändras och vilka tankar jag har om detta.
Andreas Sandö |
2010-07-13 19:57
| 2 kommentarer
Kommentera
Regn och STCC!
På västkusten har det bestämt sig för att regna stup i kvarten nu, och imorgon ska jag på STCC så det får gärna SLUTA REGNA till imorgon bitti!
Idag blir det dessutom byte av laddtrycksmätare samt att jag måste byta lite vakuumslang i motorn, ena delen till laddtrycksmätaren såg inte friskt ut bl.a. Ska även kontrollera avlastningsventilen så den fungerar som den ska. Det är visserligen en orginal Bosch så dom låter ju inte mycket, men jag hör inte denna öht så jag funderar på om den fastnat i ett stängt läge då spool-upen är misstänkt lång vid växlingar...
Ikväll får jag tvätta av bilen och ställa in den i garaget och förhoppningsvis är det inte regn när vi åker till STCC imorgon!
Ha en trevlig helg!
Idag blir det dessutom byte av laddtrycksmätare samt att jag måste byta lite vakuumslang i motorn, ena delen till laddtrycksmätaren såg inte friskt ut bl.a. Ska även kontrollera avlastningsventilen så den fungerar som den ska. Det är visserligen en orginal Bosch så dom låter ju inte mycket, men jag hör inte denna öht så jag funderar på om den fastnat i ett stängt läge då spool-upen är misstänkt lång vid växlingar...
Ikväll får jag tvätta av bilen och ställa in den i garaget och förhoppningsvis är det inte regn när vi åker till STCC imorgon!
Ha en trevlig helg!
Andreas Sandö |
2010-07-09 09:17
| 1 kommentar
Kommentera
Byta belägg fram och lite allmän koll...
Märkte ganska omgående att bromsarna var katastrofala och tänkte att där blir det till att uppgradera. Jag hade inte en tanke på att kolla om dom var slitna eftersom förra ägaren sa att han precis bytt bromsbelägg på den. Nu visade det sig att det bara var bak dom var bytta och fram är det nästintill metall mot metall...aj aj :)
Så nu ska jag ge bromsarna en ny chans med dom nya Red stuff beläggen först, och hoppas på att det ska funka bättre. Sen är ju frågan hur bra det funkar på bana, men Red stuff ska ju klara lite hårdare körning. Får väl byta till stålomspunnet först och i med en bra vätska så kanske det funkar att köra bana med också.
Sen när jag ändå har bilen i lyften så ska jag passa på att kolla lite hur allt ser ut, om det fortfarande är orginal turbo osv, ska bli riktigt intressant! :D
Jo föresten så måste jag byta laddtrycksmätare också, för den som sitter i nu visar på 1.5bar och jag hoppas att en visar fel för så mycket SKA den inte ladda. Den visar även på -0.8bar på tomgång vilket låter ganska lite i mina öron. Men det återstår att se.
Så nu ska jag ge bromsarna en ny chans med dom nya Red stuff beläggen först, och hoppas på att det ska funka bättre. Sen är ju frågan hur bra det funkar på bana, men Red stuff ska ju klara lite hårdare körning. Får väl byta till stålomspunnet först och i med en bra vätska så kanske det funkar att köra bana med också.
Sen när jag ändå har bilen i lyften så ska jag passa på att kolla lite hur allt ser ut, om det fortfarande är orginal turbo osv, ska bli riktigt intressant! :D
Jo föresten så måste jag byta laddtrycksmätare också, för den som sitter i nu visar på 1.5bar och jag hoppas att en visar fel för så mycket SKA den inte ladda. Den visar även på -0.8bar på tomgång vilket låter ganska lite i mina öron. Men det återstår att se.
Andreas Sandö |
2010-07-08 09:13
| 1 kommentar
Kommentera
