Hej Fabian,
Skoj att läsa Ditt inlägg och få lite mer insikt i hur Ditt yrke och Din uppfattning om den ser ut. Jag kan säkert tro att det finns väldigt många duktiga "fordonsinjenjörer" som borde vara eftertraktade både av arbetsgivare och kunder. Jag skulle uppskatta en riktigt kunnig och personlig kontakt på min serviceverkstad, men tycker verkligheten ser helt tvärtemot ut. Som en VW-ägare i 08-området har jag en väldigt bitter syn på bilmekanikerna. Tex tre besök för att uppfatta ljudet av ett föremål som rullar runt "under"'bilen och fyra besök för att uppfatta och lokalisera att bilen inte genererar någon värme till kupén. På det femte besöket fick jag hela värmepaketet bytt. Detta plus skador på bilen vid två servicetillfällen och ockerpriser gör tyvärr att min bild av Ditt yrke ser ut som Du beskriver.
Jag fortsätter dock sökandet efter en bra verkstad med kunnig och trevlig personal.
Tack för ordet.
Mvh Anders Mårtensson
Blogginlägg Skriv kommentar
Okunnig lortgris eller fordonstekniker?
Mitt yrke har ett så dåligt rykte att jag nästan skäms för min vardagssyssla. Ordet "bilmekaniker" klingar dåligt hos folk, det är en allmän uppfattning att en bilmekaniker är en okunnig lortgris, en arbetsmyra som är oflexibel, klär sig inte anständigt och har inget intresse av kultur. Det är inget kul fack att hamna i.
För 40 år sedan var det kanske så. Det var simpla bilar, det var ganska lätt att lära sig hur ett fordon fungerade, det var de som kanske inte hade råd eller ork att utbilda sig vidare som hamnade på ett verkstadsgolv.
Till viss del stämmer det än idag, fordonsprogrammet på gymnasiet är lätt att komma in på, intagningspoängen är låga pga yrkets rykte och därefter är utbildningen inte eftertraktat. därav hamnar många av dem som inte klarar sig in någon annanstans på just fordonsprogrammet, skolans rötägg. De värsta brukar dock hamna hos arbetsförmedlingen efter studenten då de inte klarar av att vara på en arbetsplats.
Men en del hamnar ute på stora verkstäder där de försvinner in i mängden och de håller sig till att göra service och bromsbyten, sådant som går att göra på rutin och inte kräver någon tankeverksamhet.
Vi andra som bryr oss om vårat arbete måste lära oss hur alla system fungerar för att förstå hur fel kan uppstå. Idag krävs det enormt mycket mer kunskap än för 40 år sedan. Då var det en motor med förgasare, ett enkelt elsystem och på sin höjd en A/C anläggning.
Idag så måste man kunna allt om en bil. A/C, elsystem, elektronik, datorkunskap, karosseri, aerodynamik för att felsöka vindbrus, pneumatik för luftfjädringar, sprängämnen för att förstå airbags, radar tillhörande farthållare, med mera.
Speciellt den elektroniska biten har varit en enorm utveckling de senaste 20 åren.
För att få det i perspektiv, har du problem med din bil så lämnar du den till till exempel mig, oavsett om det är elfel, läckande vindruta eller läckage från kylaren.
I jämförelse med ett hus, har du elfel, ringer du efter en elektriker, läckage från taket ringer du en takläggare, läcker det från vasken är det rörmokarens område.
Med ett sådant brett kunskapsområde så är det fel att kalla sig en bilmekaniker, fordonstekniker är ett mer korrekt benämning. Nu är jag anställd som tekniker på min arbetsplats, men det är likaså min bäste vän som är CNC-operatör i trä-industrin. Fortsätter utvecklingen av fordon som den gjort de senaste decenniet så borde man inom några år kalla sig för "fordonsingejör".
Jag måste också inflika att jag tycker att lönerna inte har hängt med utvecklingen är galet, de fackliga höjningarna har varit låga medans timdebiteringar har rusat i höjden, i storstäderna är det inte ovanligt att en verkstad tar 1900kr timmen inklusive moms. Det innebär att min timlön är 7,5% av den timdebiteringen. Nu jobbar jag i en lite mindre storstad så vår timdebitering är 1250kr inkl. moms, min lön blir då 11,5% av detta. i siffror är det 143kr/h vilket är mycket bra för min ålder i min bransch. Det motsvarar en mekaniker med 15-20års erfarenhet, motsvarande mina fem år av erfarenhet.
När någon frågar mig vad jag jobbar med och jag säger fordonstekniker, så är det ingen som riktigt förstår vad jag gör, säger jag bilmekaniker så går hissen hela vägen upp. Reaktionen jag får då är "Aha." och så är det slutpratat, jag får stämpeln "okunnig lortgris" stämplat i pannan.
Det blir jag fruktansvärt frusterad över och jag nästan skäms över mitt yrke på grund av detta.
Ena sidan av mig vill fortsätta vara fordonstekniker, andra sidan vill ta mig bort ifrån det dåligt betalda yrket med dåligt rykte. Det är ett svårt val när jag trivs bra med det jag håller på med samtidigt som jag vill utvecklas och få en rättvis lön för det jag gör och kan. En väg att gå för mig är att jobba inom bilsporten, något jag brinner enormt mycket. Men att jobba heltid med bilsport i Sverige är få förunnat.
Hoppas att ni som läser det här flyttar mig och mina likvärdiga kollegor från facket "okunnig lortgris" till facket "fordonstekniker", en liten skillnad med stor innebörd.
Bifogade bilder
Det är tråkigt att du har råkat ut för riktigt dålig service. Det stärker min bild av att ju större verkstad desto sämre service, för mycket byråkrati gör att det blir mellanhänder mellan kund och mekaniker så den personliga kontakten försvinner. Det är inte alltid servicerådgivaren kan återge till mekanikern vad kunden upplever för fel och mekanikern får inte den personliga kontakt och respekt för kunden jag tycker är obligatorisk. Det är på sådana stora verkstäder där man som mekaniker jobbar i slentrian och inte orkar engagera sig, om man inte står ut från mängden.
Jag misstänker att mekanikerna på din verkstad jobbar på ackord och det är vansinne. Det resulterar i dåliga felsökningar, felaktiga bedömningar och slarv med att vara försiktig och ta hand om kundbilen.
Hur de kan låta sig själva att ha sådan dålig service har jag svårt att förstå, men så länge Svensson lämnar in sin golf 1,6 som han bara vill ska funka som transportbil i vardagen och inte känner till någon annan verkstad så har de tyvärr kunder så de klarar sig.
Mitt tips till dig är att hitta en mindre VW-verkstad i din närhet, som har ett halvt dussin mekaniker på sin höjd, som måste hålla god kvalité på arbetet för att kunna konkurrena mot de stora VAG-verkstäderna.
Jag tackar för att du delade med dig om din erfarenhet! Jag kommer fortsätta att kämpa för hög kvalité på min verkstad så länge jag jobbar där.