Blogginlägg (12)
Senna - Årets filmhändelse för alla petrolheads!
Läs recensionen på Capishe.se!
Bifogade bilder
Richard Hagvall |
25
juni
kl 19:58
Kommentera
Gatufynd – Volvo PV 544 med Rat Rod-stuk
Läs inlägget på bensinhuvud.se:
Bifogade bilder
Richard Hagvall |
09
juni
kl 14:28
Kommentera
Svarta Faran – En ulv i 80-talskläder
På Djurö mitt i Stockholms idylliska skärgårdslandskap finns en elak skapelse, en till synes timid Audisedan från 80-talet. Men låt inte den blygsamma framtoningen lura er, under skalet bultar nämligen ett turboladdat hjärta med potential att förnedra sportbilar i miljonklassen på både banan och gatan. Mannen bakom bygget är den 35-årige båtmekanikern Martin Ehrsson, som sedan ca tio år tillbaka sitter rejält fast i Auditräsket.
Läs hela inlägget på bensinhuvud.se
Läs hela inlägget på bensinhuvud.se
Bifogade bilder
Richard Hagvall |
31
maj
kl 17:38
Kommentera
Är det där vad jag tror att det är!?
En cyklist och ett par skolungdomar var farligt när att bli nermejade av min framrusande Fiat när jag riktade tanken och blicken mot den röda skönheten. Är det där en livs levande Ferrari 250 GTO, värde ca 100-200 miljoner kr, som står parkerad där på trottoaren? Skulle en av de blott 39 exemplar som någonsin tillverkats letat sig från någon miljardärs bilsamling hit till Stockholm och en trottoar längs Banérgatan? Efter en kort inspektion kunde jag konstatera att så inte var fallet. Det är istället fråga om en replika av den legendariska Ferrarin, baserad på en Datsun 240Z. Proportionerna känns rätta och den är helt klart välgjord i både kaross och inredning, fjärran ifrån de taffliga Testarossa-replikor baserade på Pontiac Fiero som ibland syns cruisa runt på stadens gator. Min enda invändning är att det är lite synd att man valt bygga 250 GTO-replikan utifrån en ”donatorbil” som själv är en klassiker, i det avseendet är ju Pontiac Fiero att föredra…
Bifogade bilder
Richard Hagvall |
02
maj
kl 12:48
Kommentera
Malaysias GP – Vettel tog karriärens 17:e pole
Med knapp marginal tog Sebastian Vettel första startposition före Lewis Hamilton, medan Mark Webber och Jenson Button fick nöja sig med tredje respektive fjärdeplats. Ferrari ligger fortfarande snäppet efter i tät konkurrens med Renaultstallet. I bottenstriden klarade sig HRT-stallet förbi 107 % -regeln och får därmed delta i söndagens race.
Läs hela rapporten från kvalet på SvenskaFans.com via länken nedan.
Läs hela rapporten från kvalet på SvenskaFans.com via länken nedan.
Richard Hagvall |
09
april
kl 13:54
Kommentera
Shotgun med Mika Häkkinen i Caparo T1
Caparo T1 är utan tvekan en av de mest extrema bilar som någonsin registrerats för gatan. Hästkraft per kilo-förhållande når drömgränsen 1/1 då den 575 kg lätta monsterbilen drivs av en 575 hästkrafter stark V8:a på 3,5 liter. Att kalla den för en formel 1-bil för vägbruk är i med andra ord ingen överdrift. Efter en något fiaskoartad lansering för ett par år sedan då en testbil började brinna i motorprogrammet Fifth Gear börjar projektet Caparo T1 arta sig. Ansiktet utåt är numera tvåfaldige formel 1-världsmästaren Mika Häkkinen, som i filmklippet tar med sig en journalist från brittiska Autocar på en rejäl åktur kring godset Goodwood. Mika påstår att han bara använde 50 procent av sin och bilens kapacitet under testrundan, så man blir ju förstås nyfiken på hur det ser ut när han går på full attack. Mitt tips till gänget bakom Caparo är att snabbt som attan börja exportera bilar till Sverige!
Richard Hagvall |
07
april
kl 12:10
Kommentera
Bristol Cars i konkurs
Från BBC rapporteras det att lyxbilstillverkaren Bristol Cars har gått i konkurs. Ända sedan 1946 har det tillverkats lyxbilar i företagets fabrik i norra Bristol. Bristol Cars började som flygplanstillverkare under namnet Bristol Aeroplane Company, men efter andra världskriget bytte man inriktning och har sedan dess fokuserat på egensinnigt konstruerade handbyggda bilar. Modellprogrammet består av modellerna Fighter, Series 6, Blenheim samt Blenheim Speedster. Av dessa är Fighter den mest prestandainriktade modellen, som i sitt kraftfullaste utförande pumpar ur sig hela 1012 hästkrafter.
Konkursförvaltaren Tom MacLennan låter meddela att man visserligen redan börjat avskeda anställda men att servicen för kunderna kommer att upprätthållas. Samtidigt uppmanar han alla som har ett intresse i att säkra framtiden för denna brittiska motorikon att genast visa sitt intresse.
Så om någon där ute önskar sig ett alldeles eget brittiskt bilmärke är det dags att öppna checkhäftet redan nu…
Konkursförvaltaren Tom MacLennan låter meddela att man visserligen redan börjat avskeda anställda men att servicen för kunderna kommer att upprätthållas. Samtidigt uppmanar han alla som har ett intresse i att säkra framtiden för denna brittiska motorikon att genast visa sitt intresse.
Så om någon där ute önskar sig ett alldeles eget brittiskt bilmärke är det dags att öppna checkhäftet redan nu…
Bifogade bilder
Richard Hagvall |
04
mars
kl 12:23
Kommentera
”Senna” – Årets mest självklara biobesök
Ayrton Senna är av många ansedd som den störste racingföraren genom tiderna. Nu kommer filmen som berättar historien om den brasilianske Formel 1-förarens liv, på och utanför banan. Regissören Asif Kapadia har med hjälp av ett digert arkivmaterial skapat en garanterat fartfylld berättelse om den trefaldige världsmästaren. Här finns allt från de tidiga kartframgångarna, rivaliteten med stallkamraten Alain Prost, fram till det tragiska slutet på Imola 1994.
En enig amerikansk kritikerkår hyllar filmen och den vann nyligen publikpriset för dokumentärer vid 2011 års Sundancefestival i konkurrens med elva andra filmer. Även i Japan och Brasilien där den tidigare haft premiär har hyllningar från kritiker och fans varit massiv.
Filmen beräknas ha premiär i Storbritannien i juni i år, för att på så vis bli en uppladdning inför Silverstones Grand Prix. Någon svenskt premiärdatum är enligt SF Bio ännu inte spikat, men låt oss hoppas att det är snart!
En enig amerikansk kritikerkår hyllar filmen och den vann nyligen publikpriset för dokumentärer vid 2011 års Sundancefestival i konkurrens med elva andra filmer. Även i Japan och Brasilien där den tidigare haft premiär har hyllningar från kritiker och fans varit massiv.
Filmen beräknas ha premiär i Storbritannien i juni i år, för att på så vis bli en uppladdning inför Silverstones Grand Prix. Någon svenskt premiärdatum är enligt SF Bio ännu inte spikat, men låt oss hoppas att det är snart!
Richard Hagvall |
10
februari
kl 18:35
Kommentera
Säsongsavslutning med 911:an
På första försöket rasslar den gamla boxermotorn igång, den tar riktigt lång tid på sig att bli varm när termometern bara visa fyra plus. Jag låter den stå på tomgång en stund och ser på hur asfalten färgas svart från avgaserna till tonerna av maskinens nyvakna gurglande. Efter några kilometers färd har vätskor och material nått arbetstemperatur och färden blir riktigt njutbar. Värmesystemet i en Porsche 911 av årsmodell -80 är ett kapitel för sig, inte mindre än fem olika reglage bearbetas för att ställa in önskvärd kupétemperatur. Trots att jag saknar ingenjörsexamen lyckas jag få till en skaplig värme i kupén och färden tillsammans med Porschen och frun går ut mot Vaxholm och Bogesundslandet där det enligt säkra källor ska finnas rikligt med kantareller. Bogesundsleden är, som många vet, legendarisk bland mc-folk och andra fartdårar. En krispig hösteftermiddag är det verkligen en njutning att köra här oavsett körverktyg och även om man inte planterar högerfoten i mattan konstant. Vi tar det lugnt idag och viker av på en grusväg där vi parkerar.
Svampjakten ger inte riktigt den massiva utdelning vi hade tänkt oss men tillräckligt för en sås blir det i alla fall. När det börjar skymma över Stockholm rullar vi ut mot vinterförvaringen i Nacka och ser tillbaka på en säsong där Porschen fått stå still alldeles för mycket. Nästa år ska det bli ändring på det! Nästa år ska det bli långresor, spontanutflykter, klubbträffar, bilutställningar och nya stötdämpare! Drömma går ju...
Svampjakten ger inte riktigt den massiva utdelning vi hade tänkt oss men tillräckligt för en sås blir det i alla fall. När det börjar skymma över Stockholm rullar vi ut mot vinterförvaringen i Nacka och ser tillbaka på en säsong där Porschen fått stå still alldeles för mycket. Nästa år ska det bli ändring på det! Nästa år ska det bli långresor, spontanutflykter, klubbträffar, bilutställningar och nya stötdämpare! Drömma går ju...
Bifogade bilder
Richard Hagvall |
2010-11-17 00:14
Kommentera
Dieselhuvud?
Hur hamnade jag i förarsätet på en Fiat? Jag som länge förespråkat japanskt och tyskt men ratat och nästan hånat de som fallit för den italienska charmen och designen. Jag har avfärdat Alfa- och Fiatägare som dumdristiga och garvat högljutt åt deras höga verkstadsnotor och långa driftstopp. Men lik förbannat sitter jag här i min nyinköpta Fiat Grande Punto från 2008 och trivs riktigt bra, mycket tack vare att den är utrustad med den snåla 1,3-liters miljöklassade turbodieseln som hittills dragit ca halvlitern per mil i blandad körning. De 75 hästarna och de 190 newtonmetrarna räcker faktiskt relativt bra till att transportera farkosten framåt, men raket är väl kanske inte det ord man först tänker på för att beskriva framfarten. Innerutrymmena är förvånansvärt bra och landsvägskörning klaras av med klart bättre komfort än min gamla Subaru Impreza. När jag knattrar fram längs Stockholms gator känner jag mig nästan lite självgod och präktig då jag tittar ut bland SUV:ar och Volvokombis och tänker att förvånansvärt många nog skulle klara sig utmärkt med en bil i det här kompakta formatet istället för ett bensinslukande forntidsmonster. Jag har lovat mig själv att inte komma med pekpinnar och moralpredikningar till andra bilister men jag måste erkänna att billigare soppanotor och ett något renare miljösamvete ger en viss kick.
Bifogade bilder
Richard Hagvall |
2010-09-06 14:29
| 2 kommentarer
Kommentera
Sida 1 av 2
