Hej
Hur kan man mäta upp en knacksensor och se om den "lever"?
Jag har mätt på en förgasarversion med 3 trådar och den har högt motstånd, men nu är det på en 3V insprutningsmotor med 2 trådar...
Min har omätligt oändligt motstånd.
Jag har kopplat ur den och bilen laddar exakt lika mycket/litet som förut.
Är det någon vänlig själ som kan ohmmäta sin befintliga på en 3V insprutningsmotor?
Göran
Inlägg och svar (4) Svara
Johan Sjölander |
2010-08-15 22:40
Om det är knacksensorn som är problemet med laddtrycket så skall det funka om du kopplar bort den. Om det som du säger inte är någon skillnad på trycket så skulle jag mäta kablaget mellan box o sensor. Är det okej, då är det nått annat som stör laddtrycket.
Om regler ventilen för trycket är öppen så går maskin på grund tryck. Öppen är den i obelastat läge dvs ingen ström till den.
När den jobbar så funkar den unigefär som en "pys" och på så sätt höjer trycket till "fullt" tryck.
Det kan även vara så att du har läckage mellan turbo och insug det kan ge ett väldigt varierande tryck, men din kanske håller sig på grund tryck. Har för mig att det skall vara 0,3 - 0,5 bars över tryck för att sedan regleras upp till ca: 0.7 - 0,9, men jag är inte helt säker på trycken. Mer borde det dock inte vara.
Jag har för mig att om man mäter på knacksensorn så skall det vara oändligt i vilo läge, men om du mäter och knackar på den samtidigt så skall du få utslag.
Lycka till med felsökningen.
Om regler ventilen för trycket är öppen så går maskin på grund tryck. Öppen är den i obelastat läge dvs ingen ström till den.
När den jobbar så funkar den unigefär som en "pys" och på så sätt höjer trycket till "fullt" tryck.
Det kan även vara så att du har läckage mellan turbo och insug det kan ge ett väldigt varierande tryck, men din kanske håller sig på grund tryck. Har för mig att det skall vara 0,3 - 0,5 bars över tryck för att sedan regleras upp till ca: 0.7 - 0,9, men jag är inte helt säker på trycken. Mer borde det dock inte vara.
Jag har för mig att om man mäter på knacksensorn så skall det vara oändligt i vilo läge, men om du mäter och knackar på den samtidigt så skall du få utslag.
Lycka till med felsökningen.
Göran Häggkvist |
2010-08-16 13:22
Tack för svaret!
Nu ska jag knacka o mäta på den!
Mitt "problem" är jag försöker att höja trycket lite till rödmarkeringen på mätaren.
Nu går den precis till gula.
Jag tog bort strypningen på W utgången i Amalventilen och då fladdar trycket upp nån millimeter på mätaren för att sen gå tillbaka till gulstrecket på turbomätaren.
Kopplar jag 12 v direkt på Amalventilen går den upp till 1:a rödstrecket.
Jag vill ju vara säker på knackregleringen fungerar speciellt när jag ska trycka på lite mer.
Nu lutar det mer o mer åt att skaffa annat sprut (t.ex. Megasquirt).
Styr tändboxen trycket förutom knackregleringen?
Göran
Nu ska jag knacka o mäta på den!
Mitt "problem" är jag försöker att höja trycket lite till rödmarkeringen på mätaren.
Nu går den precis till gula.
Jag tog bort strypningen på W utgången i Amalventilen och då fladdar trycket upp nån millimeter på mätaren för att sen gå tillbaka till gulstrecket på turbomätaren.
Kopplar jag 12 v direkt på Amalventilen går den upp till 1:a rödstrecket.
Jag vill ju vara säker på knackregleringen fungerar speciellt när jag ska trycka på lite mer.
Nu lutar det mer o mer åt att skaffa annat sprut (t.ex. Megasquirt).
Styr tändboxen trycket förutom knackregleringen?
Göran
Johan Sjölander |
2010-08-22 01:29
Jag tycker det låter som att du har nått läckage på trycksidan, mellan turbo o insug.
Skulle tro att om du kopplar 12v till amalen så är den stängd, det är samma som om du rycker bort slangen från insuget. Det skall resultera i att trycket rusar i botten på mätaren (om det är tätt) o det som stoppar är att sprutet inte klarar att leverera soppa så det räcker. Maskinen dör av soppa torsk så att säga.
Knack sensorn styr i första hand trycket räcker det inte med att sänka trycket (knackar fortfarande) då sänks även tändningen.
Jag skulle som sagt tro att du har ett tryckfall snarare än att din knacksensor strular, fixa det förs innan du börgar byta sprut eller nått annat som kanske inte ger nått förren det första felet är fixat.
Skulle det ändå vara fel på sensorn så borde trycket gå åt andra hållet (inte öka mer än max men inte heller sjunka som ditt) inte minska.
Skulle tro att om du kopplar 12v till amalen så är den stängd, det är samma som om du rycker bort slangen från insuget. Det skall resultera i att trycket rusar i botten på mätaren (om det är tätt) o det som stoppar är att sprutet inte klarar att leverera soppa så det räcker. Maskinen dör av soppa torsk så att säga.
Knack sensorn styr i första hand trycket räcker det inte med att sänka trycket (knackar fortfarande) då sänks även tändningen.
Jag skulle som sagt tro att du har ett tryckfall snarare än att din knacksensor strular, fixa det förs innan du börgar byta sprut eller nått annat som kanske inte ger nått förren det första felet är fixat.
Skulle det ändå vara fel på sensorn så borde trycket gå åt andra hållet (inte öka mer än max men inte heller sjunka som ditt) inte minska.
