Absolut bästa headers till z06?

Nu när vintern smyg tittar in på 2010s andra halvår så e det dags att börja handla en massa godis.

Jag undrar vilket headers märke e det absoluta bästa för min z06-c6 samt vilka Coilovers som är bäst. Var millimeter från att köpa Pfadts uppsättning men har läst att dom e inget vidare.
Ni som har lite mer erfarenhet än mig kring detta skicka gärna era tips!

BTW har beställt BPP diffuser till min z06. Kommer göra bra skillnad på utseendet bak!!!

Bästa headers? American Racing headers, men jag är partisk. :)
LG's headers har ju befäst sitt goda rykte genom åren så jag skulle vilja säja att det står mellan dem (LG och ARH) om inte nån annan seglat upp senaste halvåret.

Bästa Coil over? Vad fick dej tveksam om Pfadt? De är ju ganska populära bland det stora flertalet.
Antar att du läst på amerikanska forumen om coilovers där en hel del olika märken jämförs mot varandra, tyvärr ganska mycket hylla/rata där alla håller på sitt eget val av coilovers men man kan trots det bilda sig en uppfattning om skillnader och likheter mellan olika coilover alternativ.

Beror lite på vad du är ute efter, du får gärna utveckla mer hur du funderar, annars blir det mest påstående om vad som är bäst utan nåt resonemang om varför. Det finns skillnader som kan avgöra valet i en viss riktning, jag satsade på LG2 då de verkade vettigast för de specifikationer JAG eftersträvade.

Hur blev hjulinställningarna förresten?

Hej Magnus. Jo hjulinställningarna vart kanon. Klart mycket bättre än vad det var innan, nästan som en helt annan bil!!!

Jag vill ha en coilover som ska vara utav mycket bra kvalitet, justerbar i höjd och hårdhet och så nära race som möjligt. För mig så ska inte en superbil behöva vara komfortabel, en riktig race bil e ju inte alls komfortabel eller hur?

Jag funderar på LG´s G2 men är lite osäker.
Dom har ju trots allt utvecklats med bilstein :D

Kul att hjulinställningarna funkade. :)

Komforten blir faktiskt inte så lidande som man kan tro, ju hårdare dämpning behöver absolut inte betyda bättre, det känns kanske mer rejsigt men man vill ju att däcken skall behålla kontakten även om det är småguppigt.
Jag vill tro att LG G2 och LG GT2 men även Pfadt har kvalitet nog för banrace på klubbnivå, förutsatt att fjädrarna och dämparna är anpassade för varandra och ändamålet.

Största skillnaderna jag upplevt med coilovers vs bladfjädrarna är mindre spårkänslighet, bilen niger inte alls lika mycket vid hård inbromsning och rollar mindre än tidigare men ändå så är bilen följsam mot ojämnheter.
Kör i år med krängarna i mjukaste läget, ett par snäpp hårdare läge på krängarna och bilen ligger platt som en pannkaka i svängarna men jag är inte säker på att det GÅR snabbare bara för att det KÄNNS snabbare...
LG G2 har som standard hårdare fjädrar där dämpare är anpassade efter fjädrarna. Det lär finnas ett mindre spann att laborera fjädrar emellan (+/- ca 50 lb) utan omschimsning av dämpare.
Som jag förstått det så är standardfjädrarna mjukare på Pfadt, går givetvis att byta till hårdare men jag vet inte om Pfadt dämparna klarar en sån uppgradering utan att behöva schimsas om trots justerratt.

Jag har som tidigare nämnt LG's G2 på min vette.
Lite blandade pros &cons på dessa:
#G2 är betydligt lättare än original blad och dämpare (aluminiumkropp)
#Bör ha lägre ofjädrad vikt än tex LG GT2
#Uniball infästning uppe och nere, inga bussningar som lägger sig i dämpningen.
#Går inte att justera dämpning med ratt som på många andra system, det går att justera trycket i dämparna men är lite omständigt.
#Bilsteindämpare i grunden, känt märke som går att schimsa om i Sverige.
#Begränsade möjligheter att justera höjden, för mycket sänkning ökar komprimeringen i dämpare när bilen står still (kortare arbetsområde för dämparen), kan behöva hjälpfjädrar för att slippa lösa fjädrar. Höjer man mycket så blir det genom komprimering av fjädrarna (förspänning). Dock räcker justeringsmöjligheterna för cornerweight.
#dyrare än Pfadt och LG GT2

Om du är ute efter fullt justerbara (utan påtvingad komprimering av fjädrar, dämpare) coilovers när det kommer till rideheight så är LG GT2, Pfadt eller motsvarande, samma om du vill kunna göra viss justering av dämparna mellan två körpass. GT2 dämpare i mellanläge skall vara ungefär som G2. Det finns ju betydligt dyrare 3-4 vägs dämpare tex Penske men då får man nog ha en raceingenjör med sig, lite overkill enligt mej.

Jag anser mig inte ligga på den nivån att jag behöver eller har kunskap om att ratta dämpare fram och tillbaka utan jag är ute efter en vettig grundinställning för banåka och sen köra. Eventuella enklare justeringar av bilens balans vid banan, gör jag med lufttryck och krängare istället. Om inställningarna inte skulle visa sig vara komfortabla till och från banan spelar inte så stor roll för mej, men som sagt det är inte så skumpigt trots baninställning.

WooW snacka om att rätt person (du) svara på min tråd!
Så GT2 vore m.a.o. det bästa? Har fått tips om KW t.o.m. har du nån synpunkt om dom? Eller ska jag satsa på Gt2?

Tusen tack

Det var så lite. :)

För att få lite bredd så hade varit bra om nån med Pfadt eller annat märke hade lämnat sina synpunkter också.

KW är för all del känd stötdämpar producent men jag är faktiskt skeptisk till att de är rätt märke för just Corvette. KW är förvisso stora men är väl mest kända för att vara använda av tyska bilmärken? Hur bra KW funkar på andra bilmärken har har jag ingen åsikt.
Har inte heller hört någon använda dem eller säja att de kör med KW på en Corvette, hur löd rekommendationen om KW?

Följande är kanske mest fördomar men JAG tror att KW's coilover härstammar från är en standard coilover (dvs en massprodukt) som är anpassad för att passa Corvette, alltså inte byggd direkt för Corvette.

KW försvann ganska omedelbart när jag kollade runt efter coilover men det JAG noterade var att;
#KW är byggda i nån typ av stål och därför med stor sannolikhet tyngre #Extern behållare monterad i nedre änden= högre ofjädrad vikt #Infästningarna fram är med bussningar uppe och nere och eftersom jag har filosofin att stötdämpningen skall ske i dämpare och fjädrar och inte i bussningar så blev det ett stort minus.
#Inställningsmöjligheten/begränsningarna för rideheight är samma som LG G2.
#LG GT2 och Pfadt har hylsan i nedre delen av dämparen för rideheight inställning UTAN att påverka fjädern eller dämparens inställning.
# LG G2 har dämpar tuben monterad i det övre fästet och kolven nedåt till skillnad från KW, LG GT2 och Pfadt


Turordning på bilderna KW, G2 och sist GT2

Kör LG Headers (eller Borla som det egentligen är) och kan bara klaga på att dom hänger ner och skrapar i.

Men det beror på mina Pfadt coilsover som jag har fått anpassade med hårdare fjädrar från Pfadt, det var bara att be om deras race-fjödrar vid beställning så fixade dom allt.

Bilen blev riktigt snabb i år men det beror iofs på att vi satt på ALLA Pfadts chassi-produkter som dom har i katalogen - kan säga att bara coilovers inte gjorde så himla stor sklillnad och då satt det ändå Z51 krängningshämmare på bilen från början....

Har inte haft n¨gra problem med Pfadt och framför allt är dom väldigt hjälpsamma med frågor, inställningar och support.

fan det här e svåårt.

Pfadt här också, samma setup som Czernik

Jag har kanske inte nämnt det men har också Pfadt krängare, bussningar och motor/diff fästen. Mycket bra funktion på dessa delar.