Intervju Skriv kommentar
"Jag tänker aldrig ge mig. Saab ska bli mitt, mitt, mitt, om jag så ska köpa upp dem bil för bil!"
Peter Ternström: Bård, du är en superentreprenör och en idol för många. Vad har du för utbildning?
Bård Eker: Inte så mycket alls. Har pluggat till ingenjör och industridesign.
PT: Porsche har ju gjort lite husgeråd. Har du designat något viktigt för mänskligheten, som en brödrost eller en kaffekokare?
BE: Ja, vi har designat en vattenkokare, men kunden gillade inte konceptet så den gick aldrig i produktion.
PT: Det står på wikipedia att du förutom designer är självlärd arkitekt. Finns det någon bro någonstans, som du har ritat på egen hand och vi bör undvika?
BE: Det finns några hus jag ritat som faktiskt står kvar.
PT: Fördjupar man sig i din karriär förstår man att du är hyperaktiv. Var du jobbig som barn - studsade omrking hemma och gjorde livet surt för dina föräldrar?
BE: Nejdå, jag var och är ganska lugn av mig. Hyperaktiviteten är bara en image som media sålt er.
PT: Lekte du med stadslego, tekniklego eller rymdlego när du var liten?
BE: Stadslego var min grej. Det var så jag blev självlärd arkitekt.
PT: Hur ser formeln ut? Vad är nyckeln till framgång?
BE: Jag är inte helt säker på att jag är så framgångsrik. Så jag ska nog vara försiktig med att delge något framgångsrecept. Man kan säga att jag fortfarande letar efter den. Om någon hittar nyckeln till framgång kan han väl kontakta mig?
PT: Har du fuckat upp ordentligt någon gång?
BE: Ja herregud. Bland annat har jag kört upp en offshorebåt otroligt hårt på grund i Dubai. Jag fick till och med p-böter på den, eftersom jag hade svårt att transportera bort den.
PT: Förutom att driva designbyrå, bygga snabba båtar och bilar så har du racingerfarenhet. Kan du berätta lite om den?
BE: Jag tog min racinglicens i Linköping på Sviestad 1980. Mitt team låg som bäst 4 i VM under 24h på Anderstorp. Roligaste minne var under 8h-loppet på Anderstorp då mina lagkamrater båda skadade sig innan race och inte kunde ställa upp. Jag bestämde mig då för att köra själv. Jag fick köra stenhårt i 45 minuter, sedan sitta och vänta i depån då regelverket föreskrev minst en kvarts paus per timme. Efter 15 minuters väntan körde jag som ***** igen! Jag slutade på 10 plats totalt.
PT: När Saab-affären var aktuell så chockade du hela svenska befolkningen genom att säga "man lär sig bara nåt när tapeterna brinner". Samtidigt så gick en våg av pyromandåd i Göteborgsområdet. Finns det något samband?
BE: Vi hade en storbrand på Hydrolift i Fredrikstad 2005. Även om det var en extremt jobbig period, att bygga upp en verksamhet från grunden, så lärde jag mig mycket då.
PT: Hur kommer det sig att ni har sålt 18 Koenigsegg i Norge, men bara en i Sverige?
BE: I Sverige har ni nåt som heter Jantelagen. Dessutom är ni så snåle.
PT: Kan du berätta sanningen om den så kallade Top-Gear-vingen? Hur viktig var topp-placeringen på scoreboarden för er?
BE: Just då var den väldigt viktig för oss. Även kraschen var bra, då imagen att bilen var en "brutal svårkörd best" faktiskt skapade försäljning i USA. Att ha en Koenigsegg bevisade att du var en riktig man som kunde köra bil. Själva vingen gav nästan ingen effekt på vägegenskaperna, men måste på om vi skulle få chans att testa igen på banan.
PT: Har ni några planer på att sätta en bra tid på Ringen, förutom ert gamla hastighetsrekord?
BE: Vi hade planer 2005, men sen kom finanskrisen och vi tvingades prioritera om. Att vi tog rekordet som världens snabbaste bil har långsamt tappat betydelse då det numera inte är bilen utan hur lång raksträcka du har tillgång till som avgör. VolksWagen har tillgång till världens längsta raksträcka - inte så konstigt att Bugatti sätter bra tider. Ringen har däremot ökat i betydelse - kanske gör vi en ny satsning där snart.
PT: Har du några kul kommande projekt?
BE: Massvis. Vi gör bland annat en kombinerad 32-fots cruiser/racer båt. Den ska bli världens snabbaste tender.
PT: Vad kör du för bil själv?
BE: Jag har en Porsche Cayenne, Panamera och en Koenigsegg.
PT: Sista frågan. Om man kör en Koenigsegg, har man extremt liten utrustning eller är den extremt stor?
BE: I 400 blås sä är utrustningen mellan benen det sista man tänker på. Våra kunder tycker nog sin utrustning är tillräckligt stor.
PT: Jaså, får vi se?
--
PT: Oj herregud. Jag förstår att Victor Muller på Spyker är nervös nu. Tack för pratstunden.
BE: Tack själv. Äntligen vågar någon ställa de riktigt viktiga frågorna.
>> Text: Peter Ternström
>> Foto: Jens Sverdrup
Carl Henrik Jensen |
2010-11-10 00:05
