Story och bilder hur jag skriver av en Swift på N

ÜRBURGRING. Bilen är kanske värd ca 80-100 tusen innan smällen, ev kostar det ca, 60-100 tusen att laga?! Om aukt verkstad lagar bilen(inkl, delar/arbete/moms)

Således en ev avskrivning. Jag är väldigt glad jag jag satt i en swift rent ekonomiskt, då jag fick betala 2500 euro i självrisk för bilen. Hade jag suttit i en dyrare ring hyrbil kunde det kostat mig upp till 75000 euro(RSR hyrfirman och deras Porsche)

Lade bilderna på rejsa då det blir så så små bilder här.
Kan någon gissa i vilken GPS hastighet jag slår in i däckstraven? Har loggen givetvis:-)

Alla åker vi av för eller senare..
Ju hårdare man kör och ju närmare gränsen man är desto mer ökar riskerna.. Detta kanske kan ligga i "Minimum krav på bilkontroll" tråden som en påminnelse.. Även om man är duktig chaufför så åker de flesta av när "slumpen" kommer ikapp särskilt när man kör på gränsen.

Har du nån film på händelseförloppet från din Vbox eller annan kamera?

/Pete

Ja givetvis är det så. Bara för att jag skriver om bilkontroll(vill inspirera andra till att skaffa sig det) och att jag anser mig ha det så betyder ju inte det att jag inte åker av. Vilket jag många gånger sagt, förutsättningarna för att klara sig ökar extremt mycket med bilkontroll. Oräkneliga gånger har det räddat mig, för jag ligger på gränsen på nür i många bilar gällande väggrepp och går ständigt över greppnivåerna med drift och sladd, mestadels medvetet och ibland omedvetet. Något jag i alla år säger till diverse förstagångare som är på nur är att när som helst måste man vara medveten om att här kan man när som helst sitta i en grantopp och undra vad som hände. Vilket just hände mig, det gäller alla. Många gånger skattar folk när de ser en bil stå 8 m upp i en brant slänt på nur, eller t o m utanför banan. De säger hur kunde bilen hamna där? Då är mitt svar alltid, skatta inte, för nästa gång sitter du själv just i en grantopp och undrar vad som gick fel. Men framförallt, de undrar hur bilar kan hamna så långt utanför banan. På nür händer saker man inte tror är möjligt p g a farterna.

Tråkigt nog har jag inte hunnit få boxen, men hade gärna visat film om jag hade. Min tanke är att länka till den tråden, men ha detta i en egen tråd för det är så mycket dösnack i den andra.

skönt höra att det gick bra för dig iaf, gaute :) tur att det kostade inte mycket efter den där resan. Som sagt, ta ut sig som levande är det viktigaste.

Ja, den ekonomiska aspekten har nog helt klart en inverkan. Men hälsan står högst! I detta fallet med swiftbilar, man vet ju innan vilken Max kostnad bilen har, 2500 euro. Stage 3 har 5000euro. En riktigt duktig förare kan tillgodogöra sig ca 10-15 sekunder med en stage 3. Men för de flesta går stage 2 nog så fort. Så man kan ju redan här välja, 2500 eller 5000 euro Max självrisk. Eller välja att riskera komma ut i olja i en dold högfartssväng med en annan dyrare hyrbil med 75000 euro Max självrisk. I mitt fall har jag mig själv att skylla, och var väl medveten om att när helst slanta upp 2500euro för en stage 2 Swift. Det är jag alltid. Så måste det vara, för när som helst kan man på nur oxå åka av utan att man själv är vållande. T e x komma i olja med hyrbilen, ja då kostar det 75000 euro om man smäller i de farterna jag gjorde, i fel hyrbil vill säga. Dock för vissa torde 75000 euro kännas lika lite i plånboken som 2500 euro gör för andra.

Det var en rejäl smäll det..
Men det var i alla fall skönt att höra att du klarade dig!
Som många sa till mig efter min smäll i Pflanzgarten i höstas:
-Pengar är en sak. Hälsan något helt annat..

Kör du med HANS?
Fick du några problem med smärta i nacke eller hals efteråt?
Runt 1-2 dygn efter hade jag 2 dygn med kraftig smärta. Efter det har det i princip helt försvunnit.

Tack Pär, ja hälsan är viktigast. Som du säger, just efter kände jag inget alls, dock svartnade det för ögonen vid impact. Inget HANS, men 4punkt samt stol och öppen lånehjälm. Jag fick just dagen efter känningar i sidan av höften där jag tryckts mot stolen samt stora känningar i ena sidan nacken. Men jag upplever det som en riktigt stor träningsvärk ungefär. Som en otränad går in på gymmet och kör tungt benpass, han kan då knappt gå på ett par dagar. Ja minst sagt fick nacken sig ett tungt kort och intensivt explosivt styrkepass. Enligt loggen gick jag in i däcken(armcro bakom däcken) i 131 GPS km/h mitt vmax innan var 166 gps, så jag fick inte ner farten så värst mycket innan impact:-) Kan bara föreställa mig hur bilen sett ut om jag träffat armcro i samma fart.

Efter min smäll i somras, 47 km/h i hyfsat brant vinkel in i Armcot, hade jag "träningsvärksont" i nacken i nästan 1 vecka. Kände sedan ingenting på ca 2 veckor men sen kom smärtan tillbaka. Gjorde då en magnetröntgen som inte visade någonting. Omgång 2 släppte på några dagar och sedan dess har jag inte känt något. Nackar är krångliga saker uppenbarligen.

Det är inte kul att sitta med nackont och googla på whiplash och se "livslång smärta" och "sjukpensionär" osv flimra förbi på skärmen...

Kör numera med HANS :-)

131 GPS är bra fart när det tar stopp... Bra att det gick så pass bra personligen som det gjorde! Oftast drabbar Whiplash framförallt dom som fått impact bakifrån.

/Pete

Nyfiken som jag är så undrar jag hur mycket räcke och saneringskostnader du åkte på? Streckendienst är som Stazi och hittar skador som inte är synliga med blotta ögat.