Köpa Gallardo LP520

Jag har bestämt mig för att köpa en Lamborghini Gallardo.
Behöver lite hjälp. Har läst lite råd-trådar på olika forum men hittar inte den informationen jag söker.
Som jag förstår det bör man köpa ett exemplar av årsmodell 2006 eller senare med 520 hästarsmotorn eftersom Audi då tog över ägandet av Lamborghini och kvaliteten höjdes avsevärt.
Det finns en del exemplar som är uttagna från augusti 2005 som har 520 hk. Är alla bilar som har 520 hk av årsmodell 2006 och är det den modellen som har höjd kvalitet? Heter modellen LP520 from 2006 eller kom den betäckningen senare?
Vilken utrustning är ett måste?

Jag har importerat massor av vanliga bilar under 150.000 kr i mitt företag från Tyskland och Italien både sedda och osedda men slutade för några år sedan.
Finns det någon här som nyligen har importerar en dyrare bil från Italien? Har ni i så fall några tips? Har det tillkommit några regler nyligen som gjort det krångligare?
Man kan ju inte exportregistrera bilen i italien och köra hem den utan måsta köra den på biltransport.
Kom gärna med vettiga svar både om Gallardo och Import från Italien.

kan ju kolla lite med mina kontakter nær jag ær hemma fr.Hainan igen.

Den största skillnaden mellan en 2004 och en 2006 är väl att kopplingen byttes fr.o.m 2006, detta var ett stort problem på de tidiga årsmodellerna. Men även en tidigare årsmodell med utbytt koppling är inget jag skulle dra mig för. E-gear blev även mer tillförlitlig 2006 och det märker man av på begagnatmarknaden. Det såldes nästan inga nya bilar alls med e-gear från Lamborghini Stockholm när dom låg på Strandvägen utan de flesta tidiga årsmodeller är med manuell låda. Detta kan ju dock även ha att göra med att säljarna där inte tyckte tekniken var tillräckligt tillförlitlig och därför avrådde spekulanter till att välja e-gear.

Jag skulle dock dra mig för att köpa en begagnad bil i miljonkronorsklassen i ett främmande land helt utan garantier. Även fast Audi tog över är detta delikata italienska maskiner som får lite tuffens för sig då och då och jag vet många som har åkt på en tuff ekonomisk smäll eftersom dom inte haft någon garanti när dom köpte den. von Braun erbjuder garanti på vissa av deras begagnade bilar, Autoropa erbjuder också garanti men har inte så många Gallardos på lager. Är säker på att flera av de seriösa premiumbilföretagen erbjuder garanti på deras bilar också, tror inte man ska snåla när man ändå är uppe i dom summorna så ska man inte välja bilen efter priset utan bilen ska välja dig :)

Hej Jonas,

Det är som Thomas säger, E-Gear blev mer tillförlitligt, generellt så kapades kopplingskonsumtionen samtidigt som lådan gjordes om med bland annat bättre utväxling. Motorn fick en liten effekt-boost och problem som ibland kunde uppkomma som kunde skrämma den nya ägaren var att cylinderrad 1 och 2 kunde ge en varning på färddatorn, dvs cylindrar 1-5 och 6-10. Oftast var det "felmätning" av bilen och försvann senare efter omstart/över natten/medan man körde, eller så kunde det vara fukt i luftburkarna/givare och löstes med att blåsa rent med högtrycksluft oftast.

Gallardo generellt blev lite bättre, men det har mest med utväxlingen att göra tycker jag själv samt att senare Gallardo oftast har "bättre" utrustning på sig, men det beror endast på vad första ägaren har valt.

Beteckningen med LP kom i och med Gallardo LP560 och återfinns på Murciélago LP640. Lamborghini började lägga till förkortningarna 2008. LP står för longitudinale posteriore, "längsmonterad, bak". Sett vissa bilhandlare använda sig av LP520 och LP500 på tidigare Gallardo (bilar -04 till -07), egentligen är det inte fel men inte är det heller vad bilen heter ;)

Lamborghini köptes av Audi 1998 och släppte Murciélagon 2001 som första bil under Audis styre.

En -04 eller -05 ska inte avskräcka dig för den delen, om det har utförts kampanjer på bilen under åren, bilen är i bra skick och du tycker själv att den har rätt spec, så varför inte? E-Gear är en kul option, funkar bra, manuell låda är inte så vanligt på bilar nyare än -06 men är riktigt trevlig att handskas med. Bättre låda får man leta efter! Dessutom, tycker man det är kul med att dubbelkoppla och köra lite heel-and-toe så gör inte det saken sämre.

Navigation kan vara vettigt att ha om man reser mycket och inte har mycket över för bärbara diton, samtidigt får du ett bra interface och två SD-korts läsare bakom den uppfällbara skärmen som läser MP3-filer, oftast är det kopplat till en CD-växlare i skuffen, många roliga inställningar etc.
von Braun Sports Cars har tre Gallardo inne nu, två med E-Gear och en med manuell samt varierande utrustning/utseende. Kan vara värt en titt.

Samma sak som Thomas säger även här är att det är oftast bättre att gå efter en bil med garantier och som inte har "oroväckande" lågt pris, det kan sluta med att bilen kostar mer i slutändan än bilar man bortsåg från innan. Hoppas du fick lite svar på dina frågor.

Personligen hade jag hellre kollat runt i tyskland än i Italien. Har hört om fler blåsningar i fler sammanhang vid köp från Italien, samtidigt som utbudet i Tyskland är stort, lättöverskådligt och relativt lättsålt på begmarknaden i sverige (det är iaf mitt intryck). Är man uppe i den prisklassen som det gäller här så kan det vara en idé att låta Von Braun hjälpa till. Att få hjälp av nån som verkligen kan bilen och som kan lämna nån form av garanti är inte fel. Det kan bli billigare i längden...

Tack för alla svar. Priserna ligger runt 300tkr lägre i Italien än i Sverige så trots garantifrågan blir det svårt att motivera ett köp i Sverige.
Skickade mail till ett par handlare igår men har inte fått svar ännu. Engelskan är väl inte lika utbredd i Italien som i Sverige....

Inget mer man ska kolla på som kan vara svagheter på bilarna?
Kopplingen verkar vara det vanligaste man blir rådd att kika noggrannare på.

Hej jag ser att du funderar på att köpa en Lamborghini. Jag köpte min bil förra året & det var min första. så jag vet att information om dessa bilar är dålig ute på nätet. Den measta informationen om bilen kan du få om du begär utav säljaren att göra en dator utskrift. Då får du reda på hur mycket som finns kvar utav bla: koppling- för det är en dyr historia att byta.
kopplingsbytet& uttrampningslagret kostar ca: 70-80. 000 kr.
Loööa även att servicen är gjord. Min bil hade endast gått 700 mil & ändå så var kopplingen helt slut pga: kraftig statskörning.
Den ska hålla ca: 3.000 mil.
Men jag ångrar ingenting för det är en riktigt rolig bil.
När det gäller försäkring på bilen så är nog IF-försäkringsbolag billigast.
12. 000 kr per helår . 1500 kr i självrisk.
Lycka till med köpet !!

loööa - blev en felskrivning. Jag menar " kolla även att servicen är gjord " skrev lite snabbt !

Tack. Menar du en datorutskrift från en lamborghiniverkstad? Frågan är hur man verkligen kontrollerar kopplingens skick. Har sökt på en hel del forum men inte fått riktig kläm på det.

Du kan få en utskrift från verkstad med antal procent kvar på kopplingen, sedan finns det all sorters information man kan kolla om man är intresserad. Men det är väl egentligen koppling och diffar man vill ha bra värden på bland annat.