Bilnyheter Skriv kommentar
Kommer du ihåg vår intervju med Bård Eker i höstas, där han berättade att han lagt bud på Spyker för att komma åt Saab?
Vårt scoop om Bårds genidrag slog ned som en atombomb i både finans- och motorpress. Bård fick åtskilliga samtal från bland annat Dagens Industri som ville veta mer om hans planer. Victor Muller mailade och undrade vad sjutton vi höll på med. Den intensiva ryktesspridningen som följde kostade flera investmenbanker åtskilliga miljoner.
AutoLife sattes en gång för alla på kartan som leverantör av trovärdiga nyheter. Som nybliven medlem i motorpress-eliten fick vi därför inbjudan från motorsalongen i Geneve med två presspass. Det var på tiden. Äntligen någon som tar oss på allvar.
Med presspassen i fickan lastade vi vår trogna riskokare, en Mitsubishi Evo X, och satte kurs mot Geneve. 2200 km söderut enligt navigatorn. Inga problem. En roadtrip till motorsalongen genom Europa dit våren har kommit. Det kunde inte bli bättre än så här.
Vi borde tänkt oss för. En tvåliters turbosnurra är inte direkt ett ekonomiskt alternativ. Kombinerat med en minimal bränsletank så kom vi ungefär 20 mil innan det var dags att tanka igen. Faktum är att vi spenderar mer tid på bensinstationer än på motorvägen. Resan genom Europa degenererar till en desperat jakt på bensin. Bara vägtullarna på Frankrike går på hiskeliga 70 Euro. Vi blir stoppade av franska polisen för fortkörning och att regplåten är skitig. Kort sagt - katastrof.
Mässan börjar 07.30 på morgonen, men efter alla äventyr längs vägen så kommer vi inte in fram till Geneve förrän vid lunchtid. Fickorna är fulla av kvitton på bensin, vägtullar och omslagspapper till godis som hållt oss vid liv genom Europa. Vi ser inte så fräscha ut. Trötta och hungriga stapplar vi in genom entren, redo att rapportera om de senaste nyheterna från mässan till er. Vår hygien offrad på journalismens altare.
Då kommer kallduschen. Alrik Söderlind. Nyrakad. Snygg. Luktar betydligt bättre än vi. Han berättar att det första nyhetsbrevet från auto motor & sport redan har gått ut. Med de bästa av godbitarna från mässan. Allt detta på under fyra timmar.
Hur är detta möjligt? Hur kom Alrik förbi bilköerna i Tyskland? Varför ser han så pigg ut? Varför är han redan klar med sin runda och har rapporterat till redaktionen i Sverige som snabbt gjort ett utskick före oss?
Sanningen är lika förvånande som skamfull. Han FLÖG till Geneve. Sug på den. Chefredaktören för sveriges största motormagasin FLYGER ned till en bilmässa. Flyget är utan tvekan det största hotet mot bilismen i Europa. Var finns integriteten i ett beslut att flyga till en bilmässa? Alrik Söderlind är en charlatan och en fuskare, som är beredd att offra sin journalistiska integritet för att nå sina mål. Tänk på det nästa gång ni ska förnya er prenumeration eller köpa ett lösnummer på macken.
"Jag har inga skrupler när det gäller att få ut nyheter snabbt till mina läsare. Inget får komma i vägen." - Alrik Söderlind
Besvikna styr vi kosan till VolksWagens hospitalityområde och får i oss det första varma målet mat på 2 dagar - currywurst.
Vad ska vi göra nu? De roligaste bilarna är ju redan förmedlade till er. Då slår det oss att det måste finnas riktiga bottennapp på mässan (förutom vi två såklart). Bilar ingen vill rapportera om. Bilar som inte tillhör A-ligan och som finns i glömda delar av motorsalongen.
Här är de fem minst intressanta åken vi hittade. I en annan del av Genevesalongen.
Dacia Duster - billig på alla sätt och vis.
Kia Picanto i någon fin hybridversion.
Volvo C30 - resultatet av ett spännande samarbete med Vattenfall
Citroen Berlingo Electric - Äntligen!
Tata Manza - inga planer på introduktion i Sverige. Tack och lov.
Invader. Den i särklass minst trafikerade montern på Genevesalongen. Inte ens utställarna var där och kunde ställas till svars för denna genomvidriga skapelse.
Martin |
2011-03-14 09:16
