Hej!
Jag har ett typiskt 996/997 TT problem och det är att bakdäcken glider i fälgen vid hård körning/acc. Detta gör att det blir obalans och man behöver balansera om däcket hela tiden.
Hur fixar man detta satans glid???
Nu kör jag med 10" x 18 fälg och 295 däck. Jag har ett set originalfälgar liggande med 11 tum bak. Fäster däcket bättre på bredare fälg?
Problem som dyker upp när man har + 760 Nm....
Thomas
Inlägg och svar (19) Svara
Sida 1 av 2
Stephan Burman |
10
augusti
kl 13:01
Thomas V: Hej!
Hur fixar man detta satans glid???
Problem som dyker upp när man har + 760 Nm....
Hur fixar man detta satans glid???
Problem som dyker upp när man har + 760 Nm....
Håll dig under 750 Nm =)
Lasse Alfons |
10
augusti
kl 14:01
Detta var nytt för mig! Har själv problem med att det snabbt blir obalans i mina däck. Ska testa och göra en markering på däck/fälg och se om mina också rör sig. Har 780 Nm.
Thomas V |
10
augusti
kl 14:02
Tack Stephan, för all hjälp. Jag skall direkt åka till däckfirman och åtgärda problemet enligt ditt råd. :-P
Thomas V |
10
augusti
kl 14:04
LASSE!
Jo det rör på sig!
En vän har sagt att det glider ca 10 cm efter ett par dagars ringenbesök. Gör en markering, så ser du.
MEN, vad gör man. Man kan ju inte balansera bakdäck varje dag heller.....
Jo det rör på sig!
En vän har sagt att det glider ca 10 cm efter ett par dagars ringenbesök. Gör en markering, så ser du.
MEN, vad gör man. Man kan ju inte balansera bakdäck varje dag heller.....
Stephan Burman |
10
augusti
kl 14:16
Thomas V: Tack Stephan, för all hjälp. Jag skall direkt åka till däckfirman och åtgärda problemet enligt ditt råd. :-P
Du är så välkommen så, det vet du ;)
Thomas Thuresson |
10
augusti
kl 16:07
Hmm... hur tänker ni nu...
När man bromsar blir det betydligt mer än 760Nm... det skulle betyda att framdäcken skulle vrida sig på alla bilar...
Det måste vara något annat som spelar in.
.
När man bromsar blir det betydligt mer än 760Nm... det skulle betyda att framdäcken skulle vrida sig på alla bilar...
Det måste vara något annat som spelar in.
.
Thomas V |
10
augusti
kl 18:15
Exakt vad som sker vet jag inte, men min egen teori är att med en Porsche och fullt blås så har du ett extremt bra grepp i bakdäcken, för det är på bakdäcken det inträffar - Inbromsningar tar främst på framdäcken. Men det skulle kunna inträffa fram också.
Mer koncentrerad kraft ut ur kurvan än en Porsche med breda däck är väl svårt att hitta. På detta lägger man turboknuffen, dvs mycket vrid tidigt och snabbt, ett bra chassie så att det inte släpper, då vrider sig däcket i fälgen.
Men kombinerar du ovanstående med inte helt perfekta fälgar och däck, så kommer obalansen.
Nu har jag satt mina gatdäck på originalfälgarna och skall märka utgångsläget. Efter några dagars hård körning får vi väl se om det har dragit sig och om det blir obalans med dessa fälgar.
Jag snackade med däckgubben och han sa att enda lösningen är att skruva, nita eller använda någon form av pigg. Tydligen används detta på 402m-strip däck.
Mer koncentrerad kraft ut ur kurvan än en Porsche med breda däck är väl svårt att hitta. På detta lägger man turboknuffen, dvs mycket vrid tidigt och snabbt, ett bra chassie så att det inte släpper, då vrider sig däcket i fälgen.
Men kombinerar du ovanstående med inte helt perfekta fälgar och däck, så kommer obalansen.
Nu har jag satt mina gatdäck på originalfälgarna och skall märka utgångsläget. Efter några dagars hård körning får vi väl se om det har dragit sig och om det blir obalans med dessa fälgar.
Jag snackade med däckgubben och han sa att enda lösningen är att skruva, nita eller använda någon form av pigg. Tydligen används detta på 402m-strip däck.
Jonas Aarvaag |
10
augusti
kl 19:45
På quadracers som går på bana använder vi kontaktlim mellan däck och fälg.
Sida 1 av 2
