Rickard Cornacchini

Gustaf Dyrssen | 23 december kl 14:50 Rickard Cornacchini: I detta fall så höll nog inte framhjuls driften effekten men annars så är det kluvet om vad som är bäst, på torrt med riktigt breda däck är bak hjulsdift att föredra så man slipper släpa runt på massa extra vikt men 4 wd är grymt så fort det är lite annat än sommar

Det du säger makes perfekt sence. Men Altzen Porschen har , antar jag satt rekordet på torrt väglag med 4hjuls drift så det går tydligen att bära vikten och få ut något extra av den. Anledningen till att jag frågar är att jag har en 996 turbo med x50 . Funderade på att göra den bakhjuls driven men kommer nu med en åsnas envishet försöka få upp farten med drift på alla 4. På spa kanske man straffas lite mer än på nordslingan av detta beslut men men. Jag vill ju ända bara gasa och vara glad....... Stort tack för dina svar.

Gustaf Dyrssen | 22 december kl 17:46 Rickard Cornacchini: Ja om vi pratar rejsbilar har ALtezen porschen det ännu

Så vad är då den stora fördelen med att göra bilar bakhjuls drivna från 4 hjuls drivna. På den grymt coola film snutten ser man att bilen driver loss mest hela tiden. För mig känns det som att 4 hjuls drift hade kunnat hjälpt till att skicka iväg bilen snabbare, varför då ta bort den när tom full race bilar går bra med 4 hjuls drift i landsvägs miljö ??????

Gustaf Dyrssen | 22 december kl 17:04 Rickard Cornacchini: Vad mena du med till nyrligen..? altzen porchen har ju rekordet ännu väl

det kanske den har.......... tyckte jag läste någon stans att en rent bakhjuls driven bil hade slagit rekordet men jag är osäker nu när du säger det.