Vilken 911 med minst värdefall

Hej,
Vinter, finanskris, ny 911 släppt. Känns som köpläge på en beg:-)

Lite sugen på en 911 men frågan vilken man skall satsa på om man är ute efter minst värdefall, tänkt ha den 1-2 år.
De jag tänkt är:
996 turbo (manuell) (är den enda 996 jag kan tänka mig)
997S eller skall man gå på en vanlig 997a.
Känns som i sverige är det nästan bara S modellen som säljs och inte vanliga carreran men nästan alla motorjuornalister ger den vanliga carreran bäst betyg. Man kanske skall ge den vanliga carreran än chans? En carrera gen 2 borde väl vara bättre köp en en gen 1 fast S modell.
Hur ligger egenligen priserna till på bilar som verkligen blir sålda. Tycker det är väldigt många på blocket som legat i evigheter.
Budget jag har satt är runt 400tkr men visst kan tänka mig gå upp, iofs går man närmare 600tkr så börjar man hitta 997turbo gen1, verkar dock som nästan alla är tiptronic. (sett någon på blocket som lgger ute för 600tkr med rätt låga mig i nästan ett år nu, säkerligen färgen dock som avskräcker).

Minst värdefall är 996TT då de redan rasat och borde inte kunna sjunka så mycket mindre snart.

Alla 997 borde tappa en del inom 2 år nu när den nya kommer, gen2 har du ju garanterat störst tapp på av de du listat.

997, icke S, oavsett generation ska du nog akta dig för. Tror inte de är så jätteheta när du väl vill byta bil. Av ren nyfikenhet, vad är det motorjournalisterna hyllar med den vanliga carreran?

Jag tror Carl har rätt när han säger 996TT. Men har du råd med 997 turbo så kör på det.

Du har inte funderat på en 993 då? De ligger ju verkligen stabilt prismässigt och är Porsches kanske vackraste 911, åtminstone i modern tid. Enda nackdelarna är väl att de börjar bli lite gamla och inte har samma prestanda.

Det jag läst i de flesta tidningar/reportage är att de ger den vanliga carreran högst körglädje.
Frågan just vad man skall betala för en 996TT, de som ligger runt 400tkr har oftast gått runt 10tusen mil. De runt 5000mil brukar ligga runt 550-600tkr vilket jag tycker är lite dyrt (hade själva nästan en affär klar för 4 år sedan på en 996TT, X50, manuell, 3500mil i bra skicka för 630tkr så de borde ha gått ner lite mer).
Jag kollade faktiskt för ett tag sedan på 993 men begärda priser känns löligt höga, frågan dom om någon blir såld. Risken är väl att man inte använder den så mycket heller och står i garaget som 355an:-)

Du svarar ju själv på din fråga. Om du tänkt köpa en 996TT för 4 år sedan för i stort sett samma pengar som de går för i dag.... Då tappar de minst i värde.

997/997S kostar dig definitivt mer i värdeminskning.

vad de annonseras och sälja för är nog inte riktigt samma sak. Då kan man nästan lika bra köpa en 997TT:-)

Jag har haft en 996 Turbo i två år och varit mycket nöjd. Det är en väldig skillnad köra Porsches flaggskepp, turbon har extrem prestanda, du kommer aldrig känna att du skulle behöva lite mer skjuts i bilen. Sedan är Turbon standard utrustad med det mesta, fulläder, Bose Stereo, 2003 kom stora navigationen. Jag valde 996 Turbo för en 997 Carrera S och det ångra jag inte. Lyx problemet blir att om du väl haft en turbo då blir det svårt att köra en vanliga Carrrera S. Turbon är deras absoluta flaggskepp, och Carrrera S "standardbilen". Givetvis är båda bilarna fantastiska, 997 har snyggare interiör, men Turbo har alltid en Ikon status bland Porsche som en vanlig carrera ej kommer i närheten av. Dessutom har du 4wd på turbon, jag körde min bil 2 vintrar(de 2 värsta i manna minne:) Satsa på en fin 996 turbo, du kommer INTE bli missnöjd, motorn är sagolik. Tidningen Car gjorde samma val som jag gjorde, hellre 996 Turbo än 997 Carrera S för samma pengar.

En turbo porsche vill alltid ha mer kraft, det är som en pluggad ciao moppe som bara ber om mer, drar man ur den får man 100hk som bonus nästan rakt av..

ja det är väl hyffsat billigt trimma den också? jag tyckte starkt om den x50 jag testade för några år sedan, testade också en vanlig som inte kändes lika kul men tror den bilen var i lite dåligt skick.
Nackdelen är väl ljudet i turbon men det kompenseras av dn sjuka turboknuffen

"Dammsugarljudet" i en 996TT kan lätt åtgärdas med ett riktigt avgas :)
Och för övrigt så är det en underbar bil, varför ska man lägga 250-300` till för att få en 997 TT ?