Köpa Maserati ?

Hej
Har varit sugen på en Biturbo ända sen dom kom på 80 talet ,,
Var väldigt nära en gång att byta bort min Alfa 75 3,0 Milano mot en 222a !
Nu har begäret ökat igen , vågar man köpa en 222 ?
Finns en 222 -92 nära mig med bara drygt 3300 mil på mätaren .
Hur driftsäker är en välservad Maserati 222 ?
Kan man bruka den till jobbet ibland ?
Fixar man kamremsbyte själv ?
Är hyffsat kunnig på att meka .
God Jul
Mvh Tore

Hej,
Bra om någon kan kolla bilen som kan Maserati,även om den gått väldigt lite.
Kamrem är inte särskillt svårt att byta.
Vi har skrivit mycket här genom åren ang.dessa modeller.
Jag har ägt och sålt ett flertal.Men även Nyare Ghibli och Quattroporte IV.

Provkör ordentligt.Kolla så turbona laddar.
Dra på gärna på 3an.
Kolla efter rost i dörrar och trösklar.
Säkringsbox kan vara en källa till elfel.
Kolla ac.Ac panel.
Elhissar,kan vara sega,eller fastna.
Styrleder.Finns många som SPB kan klaga på.Billiga som tur är.
Kolla att alla mätare funkar.
C lås kan strula.Kolla.
Bilen skall gå stadigt på vägen,som ett lok.
Nybes?
Vet annars om en mycket bra 2.24V,som en klubbmedlem äger.
Nedan en Maserati Quattroporte V8 IV jag sålt.

MVH

Patrik

Ciao
Var och tittade på bilen igår.
Besvikelse,,,var lovad att den var i nyskick FEL FEL FEL :-(
Den var omlackad på minst 5-6 ställen,, ganska stor skillnad i färgen.
Listerna vid framrutan var inte avplockade + dåligt maskerade.
Rinning vid vänster baklyse.
Svagt bulig vänster framskärm.
Halv repiga fälgar.
Fukt i kofferten + saknade mattan ( det låg en BILTEMA matta där ,,,)
Skitig inredning ,,, det är iofs ganska enkelt att rekonda.
Men en bil med 3300 mil ska inte behöva lackas om överallt + vara sunkig
innuti,,
Kanske är jag petig , men min BMW Z3 Coupe från 99 med 16000 mil
är i utställnings skick jämnfört med Maseratin,,
Begärt pris för Maseratin 86000 kr.
Vad ska en fin Maserati 222 från 90 tal kosta ?
Gott nytt år
Tore

Verkar inte bra.Var det den med Automatlådan som ligger ute?
Automat i en Maserati av denna typen tror jag är svårsålt.
222an är bäst med en manuell växellåda.
3300 mil,och i det skicket verkar otroligt märkligt.

En 222a kan nog vara värd 75-90.000:-om den är i ett mycket gott skick.
Men då skall den vara fin och allt fungera.
222 4V kan kosta något mer.
Är det inte bättreatt satsa på en Ghibli II i stället?
Johan Bergils köpte en som jag sålt tidigare,och nu förmedlat.
Han är kalasnöjd med den.

Gott Nytt År!

Ciao
Automat har jag inget emot , tvärtom :-)
Har inte bråttom att handla bil, tvärtom.
Kommer att lägga ut min Z3 när jag servat och polerat upp den .
Väntar hellre på en fin bil än handlar på impuls.
Vi får se vad som dyker upp,tacksam för tipps
mvh Tore

Hej igen
Har sett att 2,0 har mer effekt än 2,8 ,,
Vad kan man förvänta sig där , kortare livslängd?
Hårdare körda ?
Mvh Tore

2.0 Motorerna är tåligare.Det är dom som satt i tex
Racing,Ghibli Cup(330 HK)samt Open Cup (400HK)
Finns också mer delar till dem på beg.marknaden.
Kanske lite klenare på lågvarv,men varvar mer.

Ciao Tore,
jag har/har haft 3 st tidiga Biturbo och är förvånad över hur enkla och lätta dom är att meka med. Jag uppfattar dom som enklare än t.ex Alfas 116 serie som ju inte är särskilt svår. Kamremsbyte ordnar man själv på ett par timmar första gången, lättare än busso-sexan, styrleder, bromsar o liknande lika så. Slitdelar är billiga från rätt ställen.
Rost brukar sällan vara något problem, fabriken var helt nyuppsatt med senaste teknik när bituboserien drog igång.
Problemet ligger precis som Patrik säger i elsystemet. Dels att bilarna ofta har gått lite och därmed stått långa tider, ibland med otillräcklig ventilation med kända följder på kontakter och relän. Dels är säkringsboxen en stor problemkälla. Den kommer ursprungligen från FIAT, dimensionerad för ett mindre elsystem och med en tidig typ av kretskortslaminering i 3 lager. Fukt tränger in mellan lagren som är undermånliga.
Inredningarna är känsliga, kvalitén på läder och skai är dålig/tunn, särskilt dörrklädslarna.
Maseratis sexa är råare i gången än Alfas busso, inte minst beroende på den breda vinkeln och 2,0 maskinen är tunn på låga varv och har mest ketchup-effekt på gammalt hederligt vis. 2,8an passar kanske bäst ihop med aut om du vill ha detta, en smaksak naturligtvis.
Summasumarum vill jag verkligen rekommendera dig att byta ut BMWn mot en fin Maserati, hitta en i fint skick med en oppulent inredning i en färg du gillar. Bra komplement till Alforna. ;)
Uffe

Ciao
Tack för alla trevliga svar :-)
En annan fråga är , kan man bruka bilen till vardags ?
Kan man pendla till o från jobb utan att bli ruinerad ?
Köper jag en Maserati så kommer den att användas till o från jobb på sommarhalvåret.
kör 7 mil om dagen .
Klarar en välservad garageboende biturbo sig med litern vid vanlig körning ?
På vintern blir JEEP Cherokee Diesel ,,
Har kört Jaguar XJ6 inann och man tröttnar på 1,4 l/mil i längden .
mvh Tore

Saluti!
Kan bara hålla med Uffe!
Har kört Maserati i ur&skur,det har gått bra.Även om en del av de äldre V8abilarna önskar lite mer bensin:)
De beror ju lite på körstil också.Automat drar kanske 1-2 dl mer också.
Min Vinter Quattroporte IV med 6 Växlad låda drar runt litern på landsväg.Är en 2.0 med 300HK.

Varför skall du inte kunna pendla 7 mil om dagen?Bättre än kortsträckor.Dessutom är ju bilarna byggda för att köras,inte stå still.
XJ6 är ju en erkännt törstig bil..

Btr säkringsboxar,så har vi ju "FuseboxRon"som renoverar dessa i USA.
Men som sagt.Kolla elutrustning.Elhissar,elsäten,samt även kolla de aktiva Konidämparna,att de funkar i alla lägen 1 till 4.Lyser den röda dioden kan det vara något fel,eller så har någon kopplat in kabeln för diagnostesten felaktigt-då kan den lysa pga det.Ciao!/Patrik