Hej!
funderar på att byta upp mig från en vanlig C2 till en gt3 mk1. Ni som har ägt/kört gt3:an hur är den och är det värt det? Jag har tänkt köra en del bana med den.
Är det något att se upp med. De kan ju vara ganska hårt körda. Ska man dra sig för att köpa en som gått många mil? Vad brukar folk göra för uppgraderingar med sina och vad är det som brukar gå sönder?
tack på förhand :)
Inlägg och svar (3) Svara
Jonas Nystedt |
01
januari
kl 13:58
Hej!
En C2 orig kan inte jämföras prestanda messigt med en GT3 trots att det på pappret inte ser så olikt ut.
Gt3:an är inte rolig att åka på gatan med jämfört med en orig. C2
men på bana så är den Toppen!
Diffbromsen och orig bromsarna är de svagaste delarna sen slits styrleder och andra leder ut fortare när de körs på bana.
Rekommendation från Porsche är att motorn ska gås igenom vid 10000mil, troligtvis inte gjort på många lång milare.
Cup slutväxeln gör underverk för körbarheten.
Jag har en GT3 mk1 med alla uppdateringar gjorda som kan behövas!
Det sitter 350 mm skivor fram med 6 kolvs ok och pagid belägg bak orig med pagid belägg och stålomspunna bromsslangar fram o bak.
Modifierad växellåda med Cup slutväxel Rsr diffbroms och Cup stålsynkr.
Bakre båge inv. Clubsport samt Cup mocca ratt.
Kolfiber paneler invändigt .
Faceliftad Cupläpp fram och Cup Orig bakvinge och lucka i Kolfiber
Porsche orig Tequipment sportavgassystem.
Cup toe stag bak mm. bilen har gått 4000 mil är till salu för 420000:-
Jag har kört två banträffar med bilen. Polen och Gotland 2011
Bilen är SNABB! =)
En C2 orig kan inte jämföras prestanda messigt med en GT3 trots att det på pappret inte ser så olikt ut.
Gt3:an är inte rolig att åka på gatan med jämfört med en orig. C2
men på bana så är den Toppen!
Diffbromsen och orig bromsarna är de svagaste delarna sen slits styrleder och andra leder ut fortare när de körs på bana.
Rekommendation från Porsche är att motorn ska gås igenom vid 10000mil, troligtvis inte gjort på många lång milare.
Cup slutväxeln gör underverk för körbarheten.
Jag har en GT3 mk1 med alla uppdateringar gjorda som kan behövas!
Det sitter 350 mm skivor fram med 6 kolvs ok och pagid belägg bak orig med pagid belägg och stålomspunna bromsslangar fram o bak.
Modifierad växellåda med Cup slutväxel Rsr diffbroms och Cup stålsynkr.
Bakre båge inv. Clubsport samt Cup mocca ratt.
Kolfiber paneler invändigt .
Faceliftad Cupläpp fram och Cup Orig bakvinge och lucka i Kolfiber
Porsche orig Tequipment sportavgassystem.
Cup toe stag bak mm. bilen har gått 4000 mil är till salu för 420000:-
Jag har kört två banträffar med bilen. Polen och Gotland 2011
Bilen är SNABB! =)
Tobias A |
01
januari
kl 16:53
Vad är det som Porsche rekommenderar att man ska göra vid 10000 mila servicen? Den som jag kikat på ligger runt de milen så det är intressant att veta vad för kostnad som väntar om detta inte är gjort.
Hur är växellådan. Den är väl också dyr om den går sönder. Om man inte hör något oljud när man växlar kan man då anta att växellådan är ok eller?
Hur är växellådan. Den är väl också dyr om den går sönder. Om man inte hör något oljud när man växlar kan man då anta att växellådan är ok eller?
