Carl Rydquists Porsche 911 (996)

Bilder (3) Visa alla

Beskrivning

Allmänt

Min andra ombyggda 996TT. Denna har 505 riktiga hästar med 95 oktan och originalavgas (+55hk jmfrt med original X50-mjukvara). På många tuner-landsvägar mäter den drygt 70 hk till (de flesta tuners uppger fantasi-dyno-siffror). Mappad av OE Tuning så ingen omlödning av styrenheten nödvändig. 2WD-konverterad med kolfiber-diffbroms och perfekt avstämd hjulupphängning från GT2, GT3 RSR, GT3 Cup och Eibach Racing. GT2-turboaggregat+intercoolers, plus Bosch Motorsport bränsletrycksregulator för rätt lambda vid maxvarv 7150rpm. GT2 originalhjul (omväxlande med 12x19" Forgestar F14) och GT2 aerokit inkl lutande mittkyl. GMG halvbur, Recaro race-förarsäte med Schroth 6-punktsbälten för mig som kör. Tätstegad vxllåda med stålsynkringar och Cup-drev, GT3 RS enkelmasse-svänghjul, Sachs Race Engineerings starkaste tryckplatta (1000hk-variant) och uppgraderad SRE GT2-sportlamell samt GT2 kopplingshydraulik (inkl borttagande av Turbons förfärliga kopplingsservo-system).

Bästa egenskaper

Total kostnad hälften av en GT2 så det finns ingen anledning att oroa sig för miltal, stenskott i lacken etc. Uppfyller alla mina krav som bruksbil, weekendbil samt redskap för raceträning.

Sämsta egenskaper

Får mig att vilja ut och busa jämt och ständigt och får nästan allt annat i bilväg att kännas långsamt eller inte så spännande att köra. Markfrigången är lite av en utmaning i Los Angeles men det är vägarnas fel och inte bilens. :)